中國粉體網(wǎng)訊 眾所周知，動力電池是新能源汽車的核心部件,，成本占整車的40％,。隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼的下降,，動力電池企業(yè)作為核心供應(yīng)商在被迫降價(jià)的同時(shí)，也要面對上游原材料成本的壓力,。
根據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示,，2017年底動力電池價(jià)格較2017年初下滑20％～25％：磷酸鐵鋰動力電池組價(jià)格從年初的1．8～1．9元／Wh下降到年底的1．45～1．55元／Wh；三元?jiǎng)恿﹄姵亟M價(jià)格從年初的1．7～1．8元／Wh下降到年底的1．4～1．5元／Wh,。
鋰電池：
當(dāng)前鋰電池市場變化不大,。動力電池方面，企業(yè)雖表示生產(chǎn)情況較好,，但實(shí)際原料采購方面并未見有明顯增長,，如塔菲爾表示仍看好后市，積極在各地投建新廠中,；比亞迪表示工廠滿產(chǎn)生產(chǎn)中,，電池供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)青海工廠7月份投產(chǎn)后會緩解一部分壓力,，另外比亞迪預(yù)計(jì)三元電池在下半年開始逐漸嘗試使用高鎳產(chǎn)品,。整體來看，今年動力電池市場的淡旺季區(qū)分不明顯,。主流鐵鋰電池包 1.2 元/Wh,，三元電池包 1.3元/Wh，回款速度 仍然較慢,。
正極材料：
端午小長假過后,，國內(nèi)三元材料市場成交仍未見起色，價(jià)格仍出現(xiàn)小幅下跌,。截止周五,，NCM523動力型三元材料主流價(jià)在21-21.5萬元/噸，NCM523 容量型三元材料報(bào)價(jià)在19-19.8萬元/噸,，NCM811 三元材 料報(bào)價(jià)在24萬元/噸左右,，較上周下跌0.2-1萬元/噸。經(jīng)過4個(gè)月的過渡,，6月12日新的新能源車補(bǔ)貼正式實(shí)施,，對動力電池廠家提出了更高的要求。而進(jìn)入6月份以來,，國內(nèi)動力電池開工率依舊不見好轉(zhuǎn),，另外加上原 料價(jià)格“陰跌不休”，材料廠家的心態(tài)因此也出現(xiàn)了波動,。
三元前驅(qū)體：
價(jià)格暫穩(wěn),。523型主流報(bào)價(jià)13-13.3萬元/噸，新簽訂單不多。生產(chǎn)方面,，中小企業(yè)開工率有所降低,。硫酸鈷主流報(bào)價(jià)11.2-11.7萬元/噸，較上周下調(diào)3000元/噸,，出貨不佳,，市場仍處觀望狀態(tài)。硫酸鎳市場 暫時(shí)穩(wěn)定,，出貨均較為清淡,，主流報(bào)價(jià)2.7-2.9萬元/噸。硫酸錳市場保持穩(wěn)定,，由于集中度較高且基本為年單月結(jié),，故而回款較好，不過零單也很少,，主流報(bào)價(jià)6600-6800元/噸,。從目前市場反饋來看，六月整體情況不如五月,，市場期待動力電池旺季的到來,。
鈷：
電解鈷主流報(bào)價(jià)54-57萬元/噸，較上周下調(diào)2萬元/噸,。四氧化三鈷方面,，主樓報(bào)價(jià)44-45萬元/噸，較上周下調(diào)1萬元/噸,，市場依舊較為冷清,。
磷酸鐵鋰：
變化不大。據(jù)了解,，今年以來萬潤生產(chǎn)量增長較快,，主因其進(jìn)入CATL供應(yīng)鏈體系。目前,，如安達(dá),、萬潤、德方納米等擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力的企業(yè)在產(chǎn)品定價(jià)時(shí)較為游刃有余,，也占據(jù)了相當(dāng)高的市場份額,。
碳酸鋰：
市場整體仍偏弱勢，主流電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)在12.3-12.8萬/噸,，工業(yè)級碳酸鋰11-11.5萬/噸，氫氧化鋰12.5萬/噸,，較上周下跌0.2萬/噸,。主流企業(yè)普遍表示生產(chǎn)比較正常，價(jià)格下滑主要還是需求不足導(dǎo)致，另外鹽湖提鋰產(chǎn)品報(bào)價(jià)顯著低于市場價(jià),，迫使碳酸鋰降價(jià),。
負(fù)極材料：
市場波動不大，產(chǎn)品價(jià)格方面相對平穩(wěn)�,，F(xiàn)國內(nèi)負(fù)極材料低端產(chǎn)品主流報(bào)2.8-3.5萬元/噸,，中端產(chǎn)品主流報(bào)4.8-6.2萬元/噸，高端產(chǎn)品主流報(bào)7-10萬元/噸,。據(jù)某負(fù)極材料生產(chǎn)廠家表示,，現(xiàn)在不管是動力電 池廠家還是數(shù)碼電池廠家對于負(fù)極材料低價(jià)訴求意愿強(qiáng)烈，在新一輪的價(jià)格商量上也是你來我往,，互不相讓,。本周低硫焦價(jià)格再次調(diào)漲，漲幅在400元/噸左右,，針狀焦方面錦州石化跟漲1500元/噸,。下游動力電池市場除 幾家代表性的龍頭企業(yè)保持較高開工率外，其他中小廠家開工率依然在低位,。數(shù)碼市場方面,，開始逐步進(jìn)入淡季，預(yù)計(jì)淡季效應(yīng)將在下個(gè)月凸顯出來,。但現(xiàn)中小規(guī)模負(fù)極材料廠家普遍樂意接受數(shù)碼廠家的訂單,，主要是回款情況明顯好于動力電池廠家。
隔膜：
整體偏弱,。企業(yè)表示目前隔膜市場整體產(chǎn)能過剩,，開工率不高，隔膜價(jià)格整體呈現(xiàn)下跌趨勢,，幅度為3%-5%,。如河南義騰干法隔膜生產(chǎn)占比6~7成，產(chǎn)量約每月300萬平,，濕法隔膜產(chǎn)量約每月100-200萬平,。 價(jià)格方面，本周干法隔膜產(chǎn)品價(jià)格2.0-3.0元/平,，濕法基膜主流產(chǎn)品價(jià)格在2.5-3.2元/平,，陶瓷涂布隔膜價(jià)格為4.5-6.0元/平。
電解液：
市場不溫不火,。經(jīng)過一輪價(jià)格肉搏戰(zhàn)后,，新的電解液價(jià)格體系趨于平穩(wěn)。現(xiàn)電解液價(jià)格主流報(bào)3.5-4.2萬元/噸,，高端產(chǎn)品價(jià)格在7萬元/噸左右,，低端產(chǎn)品報(bào)價(jià)在2.1-2.9萬元/噸。市場需求方面，主要供應(yīng)動力的大 廠家出貨量依然可觀,，但中小廠家的訂單情況卻表現(xiàn)平平,，數(shù)碼用戶需求節(jié)奏開始逐步放緩，動力電池市場卻 遲遲沒能啟動,。據(jù)某中等電解液廠家表示,，目前公司更樂于開發(fā)一些新的數(shù)碼用戶，主要是回款較快,。目前電解液的回款狀況非常不理想,，尤其是動力電池廠家。原料市場方面,，現(xiàn)六氟磷酸鋰低位持穩(wěn),，現(xiàn)主流報(bào)10-12萬元/噸，部分高報(bào)15萬元/噸,。溶劑價(jià)格維持高位,，現(xiàn)DMC報(bào)6900-7500元/噸，現(xiàn) DEC報(bào)13000-14000元/ 噸,。
未來市場強(qiáng)者愈強(qiáng),，洗牌大幕拉開！
去年,，磷酸鐵鋰電池原材料成本小幅下降,，三元鋰電池原材料成本漲幅明顯，若算上產(chǎn)品生產(chǎn)成本（人力,、能耗等）,，動力電池企業(yè)的毛利潤將收到不同程度的擠壓。若按照20％的降幅保守估計(jì),，2018年底,，磷酸鐵鋰電池的售價(jià)可能將到達(dá)1160～1240元／KWh，而三元鋰電池（NCM523）的售價(jià)可能將到達(dá)1120～1200元／KWh的水平,。
上游原材料價(jià)格相對堅(jiān)挺,，下游主機(jī)廠壓價(jià)，動力電池市場競爭激烈,、淘汰進(jìn)程加速的局面業(yè)已形成,，在一線企業(yè)通過技術(shù)、規(guī)模和價(jià)格優(yōu)勢不斷蠶食市場份額的大背景下,，弱勢企業(yè)面臨被淘汰的命運(yùn)似乎已是注定,。實(shí)際上，從2017年前三季度國內(nèi)動力電池的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目來分析,，加碼動力電池投資的要么是已經(jīng)有一定規(guī)模的企業(yè),，要么是有大資本支持的新面孔,，規(guī)模較小的電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)步伐明顯放慢。
未來一定是強(qiáng)者愈強(qiáng)的時(shí)代,，在激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，2018年底動力電池產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)格可能會比預(yù)測中的更低,。犧牲利潤搶占市場,，在烽煙四起的戰(zhàn)場上，行業(yè)洗牌大幕即將拉開,。
（粉體網(wǎng)編輯整理/土豆兒）
