中國粉體網(wǎng)訊 近年來，隨著鋰離子電池在電動汽車,、3C產(chǎn)品等領(lǐng)域的應(yīng)用快速增長,，全球鋰離子電池的總體產(chǎn)量和市場規(guī)模得到快速提升,。預(yù)計2020年全球鋰電池市場規(guī)模將達到363億美元，將繼續(xù)維持在較高水平,。
全球鋰電看亞洲,，亞洲鋰電看中國。中國可以說是全球鋰電池發(fā)展最活躍的地區(qū),。由于新能源汽車銷量增長,，電池更新和鋰電替代鉛酸以及出口市場的開拓，動力電池將是中國鋰電池未來三年最大的驅(qū)動引擎,，市場重心將進一步向動力應(yīng)用轉(zhuǎn)移,，國內(nèi)動力鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇。
但是機遇往往伴隨著問題,，目前中國鋰電池行業(yè)存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的問題,，即高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩,。一部分高端設(shè)備和關(guān)鍵原材料還需要依賴進口,。
鋰電池生產(chǎn)工藝及設(shè)備
動力電池工藝各部分價值占比
鋰電池設(shè)備
按鋰電池的生產(chǎn)工藝分類，可以將鋰電池設(shè)備分為前端設(shè)備,、中端設(shè)備和后端設(shè)備,。
前端設(shè)備是電池制造的核心設(shè)備，對電芯的性能影響較大,，是產(chǎn)品是否達標的關(guān)鍵,。目前主要為進口設(shè)備居多，國產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上存在差距,，包括在效率,、精度、穩(wěn)定性等方面,。
中段設(shè)備國產(chǎn)正替代進口,，部分國產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)可與進口產(chǎn)品相比較。原有設(shè)備自動化率正在提升,，正處于半自動到單體全自動的轉(zhuǎn)型期,，比如卷繞機等，先導智能已進入國際第一梯隊,。由于性價比優(yōu)勢,，大部分電池生產(chǎn)廠家會選擇國產(chǎn)設(shè)備，但是規(guī)模較大的電池廠家,，如比亞迪,、CATL等，仍會部分向日韓進口。
后端設(shè)備相對簡單,，技術(shù)要求不高,。國內(nèi)外差距較小，國產(chǎn)化程度極高（化成分容檢測設(shè)備的國產(chǎn)率已超過90%,，正業(yè)科技的檢測設(shè)備逐步實現(xiàn)出口,，松下等海外電池巨頭進行采購），更多競爭集中在國內(nèi)品牌之間,。
鋰電設(shè)備部分國外供應(yīng)商
鋰電池隔膜
鋰離子電池隔膜制備方法主要有濕法和干法,。干法和濕法隔膜性能比較如下：
從上表可以很明顯得看出濕法工藝制得的隔膜性能更優(yōu)異。目前,，全球制造隔膜的廠家以濕法為主,，濕法隔膜的價格較貴，未來濕法隔膜在動力電池中仍將走高端的市場路線,。而干法隔膜具有成本優(yōu)勢,，所以中低端動力電池仍將以干法為主。
2016年全球鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)格局
我國鋰離子電池隔膜在干法工藝上已經(jīng)取得重大突破,，目前已經(jīng)具備國際一流的制造水平,。但在濕法隔膜領(lǐng)域，國內(nèi)隔膜企業(yè)受限于工藝,、技術(shù)等多方面因素,，產(chǎn)品水平還較低，生產(chǎn)設(shè)備主要依賴進口,�,？偟膩碚f我國的隔膜產(chǎn)品在厚度、強度,、孔隙率一致性方面與國外產(chǎn)品還存在較大差距,，產(chǎn)品批次一致性也有待提高。
鋰電池鋁塑膜
鋁塑膜是鋰離子電池五大材料之一,，是軟包鋰電池封裝材料,。鋁塑膜由外層尼龍層/粘合劑/中間層鋁箔/粘合劑/內(nèi)層熱封層，共五層組成,，每層功能要求都較高,。
我國鋁塑膜與國外產(chǎn)品在性能上的差距
2014年全球鋁塑膜市場競爭格局
從上圖可以看出鋁塑膜基本被日本壟斷，導致成本居高不下,，因此越來越多的國內(nèi)企業(yè)將目光投注于該領(lǐng)域,，2017年國產(chǎn)鋁塑膜占比約10%，較2016年的4.5%有一定提高,。
近年來，隨著國產(chǎn)鋰電技術(shù)水平不斷提升，我國鋰電設(shè)備已從進口為主發(fā)展為以國產(chǎn)設(shè)備為主導,，2016年國外企業(yè)占國內(nèi)鋰電設(shè)備市場份額比例僅為28%,，國產(chǎn)率高達72%。國內(nèi)廠商已可以提供鋰電生產(chǎn)的主要設(shè)備,，且部分設(shè)備已達國際先進水平,，但個別高端精密設(shè)備和控制技術(shù)仍然要采用進口產(chǎn)品。隨著我國研發(fā)人員和企業(yè)的不斷努力,，相信在不久的將來我國可以擁有獨立自主的鋰電池生產(chǎn)技術(shù),。
