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【原創(chuàng)】“高鎳低鈷”時(shí)代來臨,如何看待鈷的未來?


來源:中國粉體網(wǎng)   茜茜

[導(dǎo)讀]  鈷是一種重要的金屬,外觀呈銀白色,,比較硬而脆,,有鐵磁性,作為戰(zhàn)略資源,,擁有良好的物理、化學(xué)以及機(jī)械性能,,是制造高溫合金,、硬質(zhì)合金、金剛石工具,、電池材料,、防腐材料、磁性材料等重要原料。廣泛應(yīng)用于航空航天,、電子電器,、機(jī)械制造、汽車,、化工農(nóng)業(yè),、陶瓷領(lǐng)域。眾所周知,,鈷在地球上分布相對(duì)集中,,分布以剛果(金)為主,澳大利亞和古巴次之,。

鈷資源分布及目前市場行情


中國粉體網(wǎng)訊  鈷是一種重要的金屬,,外觀呈銀白色,比較硬而脆,,有鐵磁性,,作為戰(zhàn)略資源,擁有良好的物理,、化學(xué)以及機(jī)械性能,,是制造高溫合金、硬質(zhì)合金,、金剛石工具,、電池材料、防腐材料,、磁性材料等重要原料,。廣泛應(yīng)用于航空航天、電子電器,、機(jī)械制造,、汽車、化工農(nóng)業(yè),、陶瓷領(lǐng)域,。眾所周知,鈷在地球上分布相對(duì)集中,,分布以剛果(金)為主,,澳大利亞和古巴次之。




從上面的表格能夠得知,,剛果(金)的鈷資源分布非常大,,與第二名的澳大利亞在其儲(chǔ)量就相差了230萬噸,在鈷資源使用量巨大的今天,,剛果(金)在世界上的重要性可見一斑,。在鈷資源的利益鏈條下,,鈷資源稀缺的國家每年都與剛果(金)簽訂了長期協(xié)議。但日前,,一篇名為“三星SDI開發(fā)出新汽車電池  減少鈷的含量”的文章吸引了小編的眼球,。文章中表示,三星找到新方法生產(chǎn)含鈷很少的電池,,甚至根本沒有鈷,。5月7日,SMM發(fā)布的《高位鈷價(jià)突然斷崖下挫 市場悲觀引發(fā)恐慌浪潮》一文中也表示,,馬斯克在上周四與分析師進(jìn)行有關(guān)收入的話題探討時(shí)表示,,特斯拉汽車將減少對(duì)鈷資源的依賴。該公司已經(jīng)削減了電池中的占比,,畢竟鈷是一種非常昂貴的金屬,。馬斯克表示:“我們認(rèn)為鈷資源的獲取依然很難�,!�


未來我國新能源市場呈現(xiàn)“高鎳低鈷”趨勢,?


期貨日報(bào)與上海金屬網(wǎng)聯(lián)合采訪彭博行業(yè)研究環(huán)球金屬與礦業(yè)主管朱軼說:“我們認(rèn)為高鎳低鈷是現(xiàn)下電池用料的較大趨勢,目前可以看到,,鎳的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鈷,,但新能源汽車行業(yè)的需求對(duì)鎳品種的真正影響,沒有市場預(yù)期那么大,�,!�


出現(xiàn)這種觀點(diǎn),小編認(rèn)為,,其一,,鎳分布相對(duì)集中,在大洋洲的新喀里多尼亞,、澳大利亞東部,,印度尼西亞和菲律賓、中美洲的加勒比海等地,,澳大利亞,、新喀里多尼亞、俄羅斯,、古巴,、加拿大、巴西,、南非,、印尼占全球總鎳金屬儲(chǔ)量的89.5%,總鎳基礎(chǔ)儲(chǔ)量的84.1%,。而我國的鎳礦資源相對(duì)稀缺,,對(duì)進(jìn)口資源的依賴程度較高。需要依賴進(jìn)口澳大利亞鎳金屬,。其二,,隨著新能源汽車的開發(fā)和普及,三元材料是目前能量密度最高的正極材料,,現(xiàn)在市場比較傾向高鎳的三元材料,,但是反觀一看,從2014年開始,,印尼已經(jīng)禁止原礦出口,,印尼是全球重要的資源出口國,其鎳礦出口約占全球20%,,這無疑對(duì)我國企業(yè)發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響,。另外鎳的下游需求百分之七十來自于不銹鋼行業(yè),而在中國,,百分之八十的需求也是來自不銹鋼行業(yè),,所以新能源行業(yè)在鎳的需求占比不會(huì)很大。


總結(jié)


小編認(rèn)為,,我們不能孤立的看問題,,應(yīng)該具體問題具體分析。鈷資源在剛果(金)地區(qū)占據(jù)較大,,剛果(金)當(dāng)然就擁有了絕對(duì)主導(dǎo)權(quán),,加之現(xiàn)在剛果(金)地區(qū)局勢動(dòng)蕩,對(duì)于像中國一樣的鈷資源稀缺國家而言是很難得到的,,即使能夠得到其成本也會(huì)很高,。從這一點(diǎn)來看,三星公司開發(fā)研制新型的含少量鈷或者不含鈷電池對(duì)于那些稀缺國家是可喜的,,如若三星的電池應(yīng)用市場并受到好評(píng),,不知對(duì)于其他國家的經(jīng)濟(jì)增長會(huì)不會(huì)又是致命一擊?近年來,,隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,,鎳鈷錳酸鋰三元正極材料到廣泛關(guān)注,其中,,金屬鈷是不能忽視的重要材料,。資料顯示,2016年全球新能源汽車鈷需求量為1.44萬噸,,2017和2018年新能源汽車鈷需求預(yù)計(jì)分別為2.04和2.05萬噸,,對(duì)應(yīng)增速分別為41.7%和22.7%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測,,2020年全球新能源汽車三元電池對(duì)鈷需求將達(dá)到3.56萬金屬噸,,相比2015年增長10倍,,也將帶動(dòng)屆時(shí)的全球鈷需求量達(dá)到15萬噸左右。


隨著新能源領(lǐng)域?qū)?dòng)力電池,、特殊合金材料需求的影響,,全球?qū)︹挼男枨筮將保持旺盛的態(tài)勢。從鈷的供需平衡上看,,依據(jù)現(xiàn)有在產(chǎn)礦山產(chǎn)量計(jì)算,,2016—2018年,鈷的需求缺口每年在1000—3000噸以上,,2019年—2020年,,隨著新能源汽車的崛起以及手機(jī)、筆記本的更新?lián)Q代,、化學(xué)化工領(lǐng)域的應(yīng)用增加,,全球?qū)︹挼娜笨趯⒏油怀觥A硪环矫�,,我們也�?yīng)該考慮,,電池內(nèi)沒有鈷性能會(huì)不會(huì)受影響?所以,,目前來看鈷還是具有非常重要的作用,,但我們不排除,會(huì)受政治因素等影響造成市場波動(dòng),。 

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作者:茜茜

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