中國粉體網(wǎng)訊 4月21日，在以“新動能轉(zhuǎn)換,，高質(zhì)量發(fā)展”為主題的“2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”上,，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，我國動力電池行業(yè)進入了快速洗牌期,，2015～2017年,，動力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右，未來這一進程將會進一步加快,。
近年來,，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道，作為其核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,，2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷超預期完成目標，分別完成了79．4萬輛和77．7萬輛,，同比分別增長53．8％,、53．3％。據(jù)伊維經(jīng)濟研究院數(shù)據(jù)顯示,，電池成本下降與續(xù)航里程要求提升將促使單車電池裝機容量年均增長10％以上,。
據(jù)相關測算，2017年我國全年動力電池裝機總量約為36吉瓦時,，增長超過20％,，預計2018年將超過50吉瓦時大關。到2022年,，我國動力電池需求量將達到210．3吉瓦時,。其中，乘用車將成為動力電池絕對主力應用市場,，到2022年,，乘用車電池需求量占比將達到68．3％。
劉彥龍介紹,，2017年,，我國仍然是全球最大的電池應用市場，電池總產(chǎn)量達到了1000億瓦時,，其中,，動力電池為780億瓦時。就2017年整車電池配套情況來看,，乘用車電池配套量約為39．8億瓦時,，占比達到33．7％；專用車電池配套量為85．1億瓦時,，占比為22．95％,；客車電池配套量占比為39％。整個動力電池行業(yè)應用仍以鋰電池為主,，占比達到99．56％,，三元電池應用量為165．6億瓦時，占整個鋰電池配套量的44．87％,，磷酸鐵鋰應用量達到180．7％億瓦時,，占比為4948．96％。
相關數(shù)據(jù)稱,，2017年,，我國動力電池企業(yè)配套量前5名依次是：寧德時代105．68億瓦時，比亞迪56．6億瓦時,、沃特瑪24．12億瓦時,、國軒高科20．48億瓦時,、比克16．55億瓦時。其中,，寧德時代的市場份額一躍超過比亞迪,，由2016年的20．6％提升到2017年的29．2％。
今年,，雙積分管理辦法開始實施,，為我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇。對此,，工業(yè)和信息化部賽迪研究院黨委書記,、副院長宋顯珠認為，這需要業(yè)界共同努力,，進一步提升動力電池產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力和市場競爭能力,。
“動力電池行業(yè)競爭激烈促使行業(yè)整合持續(xù)進行，市場將進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中,�,！眲堈J為，我們要以開放,、創(chuàng)新,、協(xié)調(diào),、綠色,、開放、共享的發(fā)展理念,，加快實現(xiàn)我國電池產(chǎn)業(yè)的自動化,、智能化，加快實現(xiàn)我國由電池大國向電池強國轉(zhuǎn)變,。未來,，只有擁有雄厚的技術積累、足夠的資金支撐,，以及理性的市場定位與快速的市場反映能力的電池企業(yè),，才能占得先機，贏得市場,。
