中國粉體網訊  4月21日,，在以“新動能轉換,，高質量發(fā)展”為主題的“2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產業(yè)大會”上，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示,，我國動力電池行業(yè)進入了快速洗牌期,，2015～2017年，動力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右,，未來這一進程將會進一步加快,。 

近年來，隨著新能源汽車產業(yè)發(fā)展進入快車道,，作為其核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期,。據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據顯示，2017年,，我國新能源汽車產銷超預期完成目標,，分別完成了79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％、53．3％,。據伊維經濟研究院數(shù)據顯示,，電池成本下降與續(xù)航里程要求提升將促使單車電池裝機容量年均增長10％以上。 

據相關測算,，2017年我國全年動力電池裝機總量約為36吉瓦時,，增長超過20％，預計2018年將超過50吉瓦時大關,。到2022年,，我國動力電池需求量將達到210．3吉瓦時。其中,，乘用車將成為動力電池絕對主力應用市場,，到2022年，乘用車電池需求量占比將達到68．3％,。 

劉彥龍介紹,，2017年，我國仍然是全球最大的電池應用市場,，電池總產量達到了1000億瓦時,，其中，動力電池為780億瓦時,。就2017年整車電池配套情況來看,，乘用車電池配套量約為39．8億瓦時，占比達到33．7％,；專用車電池配套量為85．1億瓦時,，占比為22．95％；客車電池配套量占比為39％,。整個動力電池行業(yè)應用仍以鋰電池為主,，占比達到99．56％，三元電池應用量為165．6億瓦時,，占整個鋰電池配套量的44．87％,，磷酸鐵鋰應用量達到180．7％億瓦時，占比為4948．96％,。 

相關數(shù)據稱,，2017年，我國動力電池企業(yè)配套量前5名依次是：寧德時代105．68億瓦時,，比亞迪56．6億瓦時,、沃特瑪24．12億瓦時、國軒高科20．48億瓦時,、比克16．55億瓦時,。其中,，寧德時代的市場份額一躍超過比亞迪，由2016年的20．6％提升到2017年的29．2％,。 

今年,，雙積分管理辦法開始實施，為我國新能源汽車和動力電池產業(yè)帶來了新的機遇,。對此,，工業(yè)和信息化部賽迪研究院黨委書記、副院長宋顯珠認為,，這需要業(yè)界共同努力,，進一步提升動力電池產業(yè)技術創(chuàng)新能力和市場競爭能力。 

“動力電池行業(yè)競爭激烈促使行業(yè)整合持續(xù)進行,，市場將進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中,。”劉彥龍認為,，我們要以開放,、創(chuàng)新、協(xié)調,、綠色,、開放、共享的發(fā)展理念,，加快實現(xiàn)我國電池產業(yè)的自動化、智能化,，加快實現(xiàn)我國由電池大國向電池強國轉變,。未來，只有擁有雄厚的技術積累,、足夠的資金支撐,，以及理性的市場定位與快速的市場反映能力的電池企業(yè)，才能占得先機,，贏得市場,。