中國(guó)粉體網(wǎng)訊 “磷酸鐵鋰電池能在新能源專用車領(lǐng)域重獲追捧,，買賣雙方并非只是出于單一成本考慮。隨著動(dòng)力電池建立回收體系逐步提上日程,，電池廠商裝機(jī)過(guò)程中也不再是“一錘子買賣”，新的電池銷售方案改變了以往單一的供需模式”,，在接受電車匯采訪時(shí),，一位業(yè)內(nèi)人士表示。
近日,，電車匯檢索2018年第2批推薦目錄,、第306《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品公告》公示時(shí)發(fā)現(xiàn)，被業(yè)內(nèi)廣泛看好的三元鋰電池,，在新能源專用車應(yīng)用方面一直處于“倒退”狀態(tài),，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占比反而成功“反撲”。
數(shù)據(jù)顯示,，從2017年初開始,，三元鋰電池在新能源專用車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，但從2017年第10批目錄開始,，這一格局開始轉(zhuǎn)變,。到2018年初，磷酸鐵鋰電池公告數(shù)量超越三元鋰,，這一趨勢(shì)同樣在車企密集導(dǎo)入產(chǎn)品的306公示中得以驗(yàn)證,。在2017年新能源市場(chǎng)并不受待見(jiàn)的磷酸鐵鋰電池，何以成功逆襲,？
從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看,，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)格局轉(zhuǎn)變正值“補(bǔ)貼退坡”成為行業(yè)共識(shí)。查閱網(wǎng)絡(luò)公開信息,，對(duì)此解讀多為“補(bǔ)貼退坡后車企迫切降成本”的訴求,，但這一說(shuō)法似乎很難站住腳。
電車匯檢索2018年第2批推薦目錄中13款新能源專用車（均為純電動(dòng)物流車）,，結(jié)合2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，以1200元/kwh的價(jià)格測(cè)算出補(bǔ)貼后動(dòng)力電池成本（不同類型、不同能量密度的電池價(jià)格存在差異,，在此僅供參考）,，發(fā)現(xiàn)很難說(shuō)磷酸鐵鋰電池在整備質(zhì)量、能量密度,、裝電成本等方面存在明顯優(yōu)勢(shì),。
對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)表示,，“由于新能源專用車按裝電量進(jìn)行分級(jí)補(bǔ)貼,，受制于成本很難像客車那樣拿到補(bǔ)貼上限,。同時(shí)能量密度要求提升至115wh/kg，大部分專用車基本會(huì)‘踩線’裝載,，因?yàn)槟芰棵芏让刻嵘粋�(gè)層次,，成本卻會(huì)得不償失�,！�
不僅如此,，隨著2013年新能源汽車開始進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，5年后的今天,，這些動(dòng)力電池開始陸續(xù)步入報(bào)廢期,。工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確要求“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任,，相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任,，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置”。
對(duì)此,，動(dòng)力電池企業(yè)尤其針對(duì)商用車制定了新的銷售方案,，甚至把電池回收納入電池采購(gòu)過(guò)程，例如,，采購(gòu)以1300元/kwh成交,，待到5年運(yùn)營(yíng)期之后，電池廠商再以300元/kwh的價(jià)格進(jìn)行回收購(gòu)買,。
另有專業(yè)人士表示,，目前磷酸鐵鋰電池回收體系相對(duì)健全，市場(chǎng)體量更大,，這也是當(dāng)下磷酸鐵鋰電池“抬頭”的原因之一,。
從目前電池回收企業(yè)資本動(dòng)向來(lái)看，雖然動(dòng)力電池回收這一百億藍(lán)海市場(chǎng)仍在待開啟狀態(tài),，但是資本早已聞風(fēng)涌動(dòng),。
除了邦普循環(huán)、贛州豪鵬兩大回收領(lǐng)軍企業(yè)相繼被寧德時(shí)代,、廈門鎢業(yè)控股后,。近期，鵬輝能源,、兆新股份,、天奇股份都擬通過(guò)資本市場(chǎng)將湖南鴻躍、鹽城星創(chuàng),、恒創(chuàng)睿能,、金泰閣、乾泰技術(shù)等第三方電池回收企業(yè)收入囊中,。
與此同時(shí),，比亞迪,、沃特瑪、國(guó)軒高科,、比克電池,、桑頓新能源、中航鋰電,、猛獅科技,、駱駝股份、雄韜股份,、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等動(dòng)力電池及材料企業(yè)也在積極布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù),。
據(jù)此,，GGII分析認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池報(bào)廢規(guī)模逐步增長(zhǎng),、動(dòng)力電池回收規(guī)則明確,、回收渠道規(guī)范、動(dòng)力電池拆解回收技術(shù)進(jìn)步,，鋰電池梯次利用和報(bào)廢回收的規(guī)模將逐年擴(kuò)大,。但從企業(yè)對(duì)于上游原材料價(jià)格維穩(wěn)需求，以及循環(huán)再生技術(shù)提升和拆解規(guī)�,；l(fā)展,，到2020年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)或?qū)⒁圆鸾夥绞綖橹鳌?/p>
