中國(guó)粉體網(wǎng)訊 “在電池技術(shù)路線方面,，比亞迪選擇磷酸鐵鋰,、三元鋰電池并行戰(zhàn)略,，堅(jiān)持‘兩條腿走路’�,！痹趤喼薜貐^(qū)規(guī)模最大,、專業(yè)性最強(qiáng)的日本國(guó)際智能能源周展會(huì)上，比亞迪電池事業(yè)群海外銷售總經(jīng)理趙彤首次對(duì)外公布了比亞迪電池業(yè)務(wù)的“可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃”,。
比亞迪電池事業(yè)群海外銷售總經(jīng)理趙彤
比亞迪電池業(yè)務(wù)的“可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃”涉及技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和電池回收等多個(gè)方面,。
截至2017年底,，比亞迪動(dòng)力電池的總產(chǎn)能為16Gwh（6GWwh的三元電池和10Gwh的磷酸鐵鋰電池）,。根據(jù)規(guī)劃，2018年至2020年比亞迪電池總產(chǎn)能將陸續(xù)達(dá)到29 GWh,、34 GWh,、39 GWh。
在電池技術(shù)路線方面,，正如趙彤所公布的三元鋰電池與磷酸鐵鋰并行發(fā)展的戰(zhàn)略一致，比亞迪已開始由磷酸鐵鋰向三元電池路線進(jìn)行轉(zhuǎn)移,。2017年，比亞迪所有的插電式混合動(dòng)力汽車都已換成三元電池,；2018年,，所有的乘用車都將開始使用三元電池，E6和大巴繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池,。
此外，比亞迪動(dòng)力電池最快將于2018年對(duì)外銷售,。1月23日,，據(jù)比亞迪（002594.SZ）發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表稱，伴隨公司逐漸開放供應(yīng)鏈體系,，未來公司也會(huì)對(duì)外銷售電池，目前已經(jīng)和很多整車廠在談,，最快今年就會(huì)有部分電池對(duì)外銷售,。
在技術(shù)研發(fā)方面，面對(duì)動(dòng)力電池需求量暴增,、原材料價(jià)格上漲,、低端產(chǎn)能過剩等問題，趙彤表示,，比亞迪通過技術(shù)更新?lián)Q代，不斷提升二次充電電池能量密度,，以及電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程和儲(chǔ)能設(shè)備的容量，進(jìn)而帶動(dòng)全電動(dòng)車和儲(chǔ)能行業(yè)的進(jìn)步。同時(shí)，比亞迪將通過減少電池成分中稀有資源的比例,，弱化未來受稀有資源價(jià)格波動(dòng)的影響，同時(shí)進(jìn)一步降低動(dòng)力電池價(jià)格成本,。
此外，趙彤表示,，電池產(chǎn)業(yè)要綠色發(fā)展,，還需考慮回收利用。比亞迪已布局完整的電池研發(fā)-生產(chǎn)-使用-回收產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),。
“電池‘梯次利用’不是偽命題�,！� 趙彤表示,，比亞迪在這方面儲(chǔ)備已久,。對(duì)于電動(dòng)車廢舊電池，比亞迪通過進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試,，梯次利用于通訊基站,、儲(chǔ)能電站等設(shè)備,；無法梯次利用的電池,，將由比亞迪自主研發(fā)的全自動(dòng)動(dòng)力電池密閉拆解設(shè)備，進(jìn)行高效拆解,，實(shí)現(xiàn)電池中所有物質(zhì)的回收,。
深知市場(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)電池的供不應(yīng)求現(xiàn)狀,，比亞迪以20多年的創(chuàng)新技術(shù)積累，在研發(fā)設(shè)計(jì)能力,、生產(chǎn)線與設(shè)備自動(dòng)化程度，以及電池產(chǎn)品全球運(yùn)營(yíng)時(shí)間上,，具備其他企業(yè)難以企及的優(yōu)勢(shì),。根據(jù)外媒ev-sales公布的2017年全球乘用車動(dòng)力電池前三甲企業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù),，比亞迪以出貨量4.693GWh排名全球第二,，第一和第三名分別為松下和LG,。在國(guó)際舞臺(tái)上嶄露頭角,，可見比亞迪在動(dòng)力電池方面的實(shí)力。
在2月28日舉行的展會(huì)上,，比亞迪還展出了最新的太陽(yáng)能組件技術(shù)，包括5格柵常規(guī)半片（全球首次亮相）,、12格柵雙玻半片及4格柵雙面雙玻的太陽(yáng)能組件,。其中5格柵常規(guī)半片太陽(yáng)能組件憑借技術(shù)改進(jìn),，其發(fā)電量、可靠性均有提高,。此外,，比亞迪也展示了大型集裝箱式儲(chǔ)能設(shè)備模型和PCS（換流器）模型。
