中國(guó)粉體網(wǎng)訊 新能源電動(dòng)車正成為當(dāng)下最熱門的話題之一。從宏觀角度講,，新能源電動(dòng)車的發(fā)展有利于減少環(huán)境污染,，用新能源代替石油等不可再生能源是一條可持續(xù)發(fā)展的道路。對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō),，享受國(guó)家補(bǔ)貼,、上牌方便、不限號(hào)等一系列優(yōu)惠政策,，使新能源汽車迅速走進(jìn)大家的視野,。
我國(guó)在2015年取代美國(guó)，成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),。而電動(dòng)汽車的核心技術(shù)是動(dòng)力電池,，在全球排名前十位的動(dòng)力電池生產(chǎn)商中，中國(guó)企業(yè)已占六席,。寧德時(shí)代更是其中的佼佼者,。
2017年CATL寧德時(shí)代奪下了全球鋰離子動(dòng)力電池銷量榜的冠軍。這不是偶然,，背后支撐這一數(shù)據(jù)的是寧德時(shí)代過(guò)硬的電池生產(chǎn)技術(shù),。
中國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地坐落于福建寧德，這里每天生產(chǎn)的電池,，可以滿足1500輛電動(dòng)汽車的需求,。每輛汽車的電池包由150至300個(gè)電芯組成。之前制造動(dòng)力電池的電芯需要用到8微米厚的銅箔,，如果將銅箔厚度降到6微米,，體積不變的情況下，可以將活性材料鎳鈷錳的能量密度提升5%,，從而加大續(xù)航里程,，這是全球新能源電池競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)域。國(guó)際三大電池制造商松下,、LG,、三星此前都在8微米厚的銅箔上徘徊不前，攔路虎就是涂布這道工序。
涂布工序：將攪拌好的漿料涂在銅箔上,。攪拌好的漿料以每分鐘80米的速度被均勻涂抹到4000米長(zhǎng)的銅箔上下面,。而涂布前的銅箔只有6微米厚，可以用“薄如蠶翼”來(lái)形容,。涂布工序最重要的是厚度和重量的一致性,，會(huì)影響電池的一致性。據(jù)了解,，全球多家汽車生產(chǎn)商之所以選擇寧德時(shí)代的電池,，關(guān)鍵因素之一就是電池的一致性。涂布還必須確保沒(méi)有顆粒,、雜物,、粉塵等混入極片。否則會(huì)導(dǎo)致電池放電過(guò)快,，甚至?xí)霈F(xiàn)安全隱患,。任何褶皺，翻折都會(huì)導(dǎo)致整卷銅箔報(bào)廢,。
寧德時(shí)代動(dòng)力電池生產(chǎn)基地的長(zhǎng)達(dá)60米的涂布機(jī)是中國(guó)工程師專門為制造6微米銅箔研制的,，這是中國(guó)工程師用了三年時(shí)間設(shè)計(jì)出的裝置�,！八械牧悴考紒�(lái)自中國(guó)，在電芯能量密度的提高上,，我們必須依靠自己的力量,。”負(fù)責(zé)人王維說(shuō),。
寧德時(shí)代的電池檢測(cè)裝備,，中國(guó)同樣領(lǐng)先全球，500℃高溫火燒,、浸水,、噴淋、高空墜落,，每一項(xiàng)都是國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn),。甚至國(guó)際上認(rèn)為太過(guò)嚴(yán)苛，不做硬性規(guī)定的8毫米鋼針刺穿3個(gè)電芯的人為短路模擬測(cè)試在這里也毫不馬虎,。寧德時(shí)代第一批6微米銅箔動(dòng)力電池,，用于德國(guó)寶馬汽車生產(chǎn)商，他們的新能源電池50%以上來(lái)自中國(guó),。
讓電池的續(xù)航里程和安全性能兩項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)跑全球是寧德時(shí)代對(duì)自己的要求,。到2020年，中國(guó)動(dòng)力電池全球份額將超過(guò)50%，新能源產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展需要來(lái)自市場(chǎng)的強(qiáng)大支撐,。搶占市場(chǎng)的唯一法寶就是技術(shù),！技術(shù)！技術(shù),！相信寧德時(shí)代在未來(lái)的動(dòng)力電池發(fā)展中將占有舉足輕重的地位,。
