中國粉體網(wǎng)訊  談及鋰電,，大多人都看好它的發(fā)展前景，因為國內(nèi)不管從政策還是市場角度,，新能源汽車備受青睞,。但是在上游材料價格上漲、下游新能源車補貼下調(diào)的雙面夾擊之下,，鋰電行業(yè)的發(fā)展是否真的如想象中的那樣一片光明,？鋰電未來會遇到哪些發(fā)展問題？該如何解決,？

三元電池是鋰電未來方向

在提升能量密度及降低能耗的要求下,，三元鋰電池正成為電動汽車產(chǎn)業(yè)新寵，其中比亞迪,、沃特瑪,、力神、寧德時代,、比克電池等紛紛布局,，2017年三元鋰電池裝機占比超過44%,，已經(jīng)成為市場主流方向,。

2018年1月16日，工業(yè)和信息化部公示的首批申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品,，這也是今年的首批入圍名單,。在2018年首批公示的36款新能源乘用車配套電池類型中，三元鋰電池25款,，占比達69％,，相比2017年增加了46%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出,， 當前新能源汽車的動力電池采用三元材料（即正極材料為鎳,、鈷、錳或鋁等組成）電池正成為新方向,，三元材料具有高比容量,、長循環(huán)壽命、低毒和廉價的特點,，此外,，三種元素之間具有良好的協(xié)同效應，因此受到了廣泛的應用,。然而,，隨著三元鋰電池的大熱，上游材料也水漲船高,。

三元電池中,，鈷必不可少,，可起到穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能的作用,。鎳也是三元材料的主要的成分,，通過提高材料中鎳的含量以有效提高材料的比容量，是三元材料再往前邁進的關(guān)鍵之一,。但從去年以來,，鈷、鎳的價格都在上漲,。

從上圖可以看出,，從去年至今，鈷的價格已從3萬美金左右漲到近8萬美金,，暴漲速度讓人驚訝,。

相對于上游原材料的價格不斷上漲，下游新能源汽車補貼力度卻逐步下調(diào),，夾在其中的鋰電企業(yè)愈發(fā)艱難,。此外，市場上跨界鋰電企業(yè)增多,，競爭越來越激烈,，加上補貼新政提高了鋰電補貼的門檻，鋰電企業(yè)將面臨“寒冬”,。

雙重夾擊下,，企業(yè)未來出路是什么？

對于企業(yè)而言,，在國家政策的大力推動下,，動力汽車產(chǎn)業(yè)無疑是巨大的藍海市場。然而在技術(shù)標準逐步提升,，補貼力度逐漸下降的情況下,，投入新型電池技術(shù)的研發(fā)是企業(yè)長久發(fā)展的根本。

另一方面,，隨著上游材料價格上漲,，搶先布局上游礦源，對于鋰電企業(yè)而言也不失為控制成本的有效途徑,。此外,，關(guān)鍵材料的回收利用，差異化經(jīng)營等對于企業(yè)而言也是很好的選擇,。