中國粉體網(wǎng)訊 談及鋰電,,大多人都看好它的發(fā)展前景,因為國內(nèi)不管從政策還是市場角度,,新能源汽車備受青睞,。但是在上游材料價格上漲、下游新能源車補貼下調(diào)的雙面夾擊之下,,鋰電行業(yè)的發(fā)展是否真的如想象中的那樣一片光明,?鋰電未來會遇到哪些發(fā)展問題?該如何解決,?
三元電池是鋰電未來方向
在提升能量密度及降低能耗的要求下,,三元鋰電池正成為電動汽車產(chǎn)業(yè)新寵,其中比亞迪,、沃特瑪,、力神、寧德時代,、比克電池等紛紛布局,,2017年三元鋰電池裝機占比超過44%,,已經(jīng)成為市場主流方向,。
2018年1月16日,工業(yè)和信息化部公示的首批申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品,,這也是今年的首批入圍名單,。在2018年首批公示的36款新能源乘用車配套電池類型中,三元鋰電池25款,,占比達69%,,相比2017年增加了46%。
從以上數(shù)據(jù)可以看出,, 當前新能源汽車的動力電池采用三元材料(即正極材料為鎳,、鈷、錳或鋁等組成)電池正成為新方向,,三元材料具有高比容量,、長循環(huán)壽命、低毒和廉價的特點,,此外,,三種元素之間具有良好的協(xié)同效應,因此受到了廣泛的應用,。然而,,隨著三元鋰電池的大熱,上游材料也水漲船高,。
三元電池中,,鈷必不可少,,可起到穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能的作用,。鎳也是三元材料的主要的成分,,通過提高材料中鎳的含量以有效提高材料的比容量,是三元材料再往前邁進的關(guān)鍵之一,。但從去年以來,,鈷、鎳的價格都在上漲,。
從上圖可以看出,,從去年至今,鈷的價格已從3萬美金左右漲到近8萬美金,,暴漲速度讓人驚訝,。
相對于上游原材料的價格不斷上漲,下游新能源汽車補貼力度卻逐步下調(diào),,夾在其中的鋰電企業(yè)愈發(fā)艱難,。此外,市場上跨界鋰電企業(yè)增多,,競爭越來越激烈,,加上補貼新政提高了鋰電補貼的門檻,鋰電企業(yè)將面臨“寒冬”,。
雙重夾擊下,,企業(yè)未來出路是什么?
對于企業(yè)而言,,在國家政策的大力推動下,,動力汽車產(chǎn)業(yè)無疑是巨大的藍海市場。然而在技術(shù)標準逐步提升,,補貼力度逐漸下降的情況下,,投入新型電池技術(shù)的研發(fā)是企業(yè)長久發(fā)展的根本。
另一方面,,隨著上游材料價格上漲,,搶先布局上游礦源,對于鋰電企業(yè)而言也不失為控制成本的有效途徑,。此外,,關(guān)鍵材料的回收利用,差異化經(jīng)營等對于企業(yè)而言也是很好的選擇,。