中國(guó)粉體網(wǎng)訊  隨著補(bǔ)貼政策變化,，新能源汽車對(duì)于動(dòng)力電池的要求逐漸提升，三元材料逐漸取代磷酸鐵鋰成為市場(chǎng)的寵兒,。根據(jù)起點(diǎn)研究的數(shù)據(jù),，2017年三元材料產(chǎn)量增速為58.38%，鈷酸鋰產(chǎn)量增長(zhǎng)為28.94%,。

2017年,，鋰電原材料市場(chǎng)風(fēng)起云涌，妖“鎳”價(jià)格極具波動(dòng),，而鈷價(jià)一路上揚(yáng),，易漲難跌，甚至2017年也被成為“鈷”稀之年,。進(jìn)入2018年之后,，鈷價(jià)依然不斷上漲，接連刷新價(jià)格高點(diǎn),。

1月底金屬鈷價(jià)格漲至573833.31元/噸,，單月漲幅達(dá)到7.36%，均價(jià)較去年同期上漲95.07%,。從2017年10月至今,，鈷價(jià)格已經(jīng)上漲了30%以上，走勢(shì)已近妖“鎳”般不可捉摸,。

追本溯源

數(shù)據(jù)顯示,，鈷在地球的資源分布極其不均，并且開采難度大,，只有2%的鈷可以直接開采,，其余98%都是作為鎳和銅礦開采的副產(chǎn)品而生產(chǎn)的。并且剛果金鈷礦供應(yīng)占全球70%以上,，這導(dǎo)致了鈷的市場(chǎng)稀缺與價(jià)格堅(jiān)挺,。

伴隨著新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)方向的轉(zhuǎn)變，三元電池正極材料需求成為鈷需求增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�,，但受限于產(chǎn)能,、地域等因素，鈷市場(chǎng)依然存在缺口,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，數(shù)據(jù)顯示,，預(yù)計(jì)2017年全球鈷供應(yīng)量為108504噸,，全球鈷消費(fèi)量為113324噸，缺口4820噸。

2018年1月,，剛果(金)下院通過(guò)新礦業(yè)法提高稅費(fèi)和礦稅,，將金屬鈷和鉭歸類為“戰(zhàn)略資源”，進(jìn)而將被收取取5%的專利稅,，比此前2%的稅高出一倍以上,。

資本追捧

BMO資本市場(chǎng)公司預(yù)測(cè)稱，由于電動(dòng)車電池日益增長(zhǎng)的需求,，未來(lái)兩年鈷價(jià)格可能會(huì)大幅上漲,，并不排除鈷價(jià)到2019年在當(dāng)前水平上翻番的可能性。

2017年3月,，寒銳鈷業(yè)登陸深交所,，連續(xù)19個(gè)漲停板使其成為兩市中僅次于貴州茅臺(tái)的第二高價(jià)股。然而資本過(guò)高的熱情也帶來(lái)副作用,，1月29日晚間,，寒銳鈷業(yè)披露年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，2017年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)555.03%至585.03%,，盈利4.36億元至4.56億元,。即便如此高的業(yè)績(jī)也不及市場(chǎng)預(yù)期，一周之內(nèi),，股價(jià)下跌近百元,。

2016年，洛陽(yáng)鉬業(yè)宣布以26.5.億美元收購(gòu)自由港位于剛果(金)的TenkeFungurume銅鈷礦56%股權(quán),，一躍成為全球第二大鈷礦供應(yīng)商,。伴隨著股價(jià)的持續(xù)上漲，洛陽(yáng)鉬業(yè)市值一路飆升,，超過(guò)雙匯發(fā)展,，成為河南省A股上市企業(yè)中市值最高的龍頭。

2018年1月31日,，洛陽(yáng)鉬業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,，預(yù)計(jì)2017年凈利潤(rùn)較上年將增加17億元到19億元，同比增加170.33%到190.37%

高鎳低鈷

三元逐漸成為鋰電技術(shù)發(fā)展的主流,，在三元體系中,，鎳主要作用提升能量密度，鈷主要起到提升導(dǎo)電性和倍率性能的作用,，為了改善性能,、降低成本，高鎳低鈷化成為電池企業(yè)研究的方向,。

從目前市場(chǎng)的現(xiàn)在來(lái)看,，NCM622 產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn),，而鎳密度更高的NCM811產(chǎn)品也在穩(wěn)步推進(jìn)。例如國(guó)軒高科近期表示,，已開發(fā)出三元811軟包電芯,，能量密度到達(dá)302wh/kg，公司目前已開始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線,，計(jì)劃2019年開始建設(shè)產(chǎn)線,。

但由于配比的變化，電池性能發(fā)生改變,，與之搭配的電解液,、裝備制造、工藝等都需要進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn),，牽一發(fā)而動(dòng)全身,，因此也成為高鎳普及的難題。

電池回收

通過(guò)原材料市場(chǎng)上游變動(dòng)與技術(shù)變化可以看出,，一方面三元材料的需求導(dǎo)致鈷需求大幅增長(zhǎng),，技術(shù)的革新跟不上市場(chǎng)的需求變化，因此,，鈷依然會(huì)處于供不應(yīng)求的局面,。

與此同時(shí)，動(dòng)力電池報(bào)廢量的增加,，電池回收成為市場(chǎng)熱點(diǎn),，三元電池由于回收價(jià)值高成為關(guān)注的對(duì)象。根據(jù)國(guó)金證券《動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)研究報(bào)告》預(yù)計(jì),，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷,、鎳、錳,、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在 2018 年開始爆發(fā),，達(dá)到52億元，2020年達(dá)到136億元,，2023年將超過(guò)300億元,。

2017年12月，工信部發(fā)布的《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》,，制定首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),。由于設(shè)備、工藝等的限制,，從廢舊電池中回收提取鎳,、鈷等金屬的效率偏低依然是一大難題。

新能源汽車的春風(fēng)已至,，動(dòng)力的電池“鋰”想即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí),，即便是“鈷”稀之年,，也不能阻擋其前進(jìn)的腳步。