中國粉體網(wǎng)訊 2017年是動力電池發(fā)展的關(guān)鍵年,。新能源乘用車快速發(fā)展,,已經(jīng)成為新能源汽車市場的主要力量。當(dāng)前階段,,能量密度更高,、體積更小的三元鋰電池成為主流,可以預(yù)期,,市場對三元鋰電池的需求將進(jìn)一步加大,。
按照國家相關(guān)部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》中:“到2020年,新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤,,系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤”的發(fā)展規(guī)劃,,目前國內(nèi)動力電池企業(yè)普遍采用的NCM523化學(xué)體系,已經(jīng)難以滿足動力電池發(fā)展的需要,。隨著鈷價上漲和新能源汽車對高比能量電池的需求,,NCM811/NCA材料成為短期內(nèi)車用鋰離子動力電池發(fā)展的必然選擇。從目前國內(nèi)電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看,,低端產(chǎn)能同質(zhì)化,、高端產(chǎn)能不足成為當(dāng)前階段的發(fā)展標(biāo)志。因此,,2018年國內(nèi)相關(guān)電池業(yè)企業(yè)研發(fā)任務(wù)繁重,,產(chǎn)能轉(zhuǎn)換壓力較大,。
有道是,“兵馬未動,,糧草先行”,。要生產(chǎn)高比能量動力電池,除了成熟的配套生產(chǎn)工藝外,,包括NCM811/NCA正極材料,、硅碳負(fù)極、電解液,、特種隔膜在內(nèi)的與電池相關(guān)材料的穩(wěn)定供應(yīng)同樣至關(guān)重要,。特別是正極材料,在動力電池成本中占比較大,,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著非常重大的影響,。
目前國內(nèi)電池企業(yè)正在努力向NCM811/NCA體系轉(zhuǎn)型,短期內(nèi)難以形成有效的市場需求,,特別是NCA材料目前主要是對外供應(yīng),。盡管國內(nèi)動力電池企業(yè)NCM811/NCA體系動力電池的量產(chǎn)能力尚不成熟,預(yù)計在2019年才能形成較為強(qiáng)烈的市場需求,,但相關(guān)的材料企業(yè)早已進(jìn)行有關(guān)產(chǎn)品的相關(guān)布局,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,目前NCM523的價格約為21萬元左右,,而NCM811材料進(jìn)口價格約為27萬元左右,,但NCM532含鈷是12.2%,NCM811鈷含量為6.1%,,鈷價對其的影響大幅減弱,,NCM811的毛利率要大大超過NCM532,將成為材料企業(yè)稱霸市場的利器,。而除了材料企業(yè)外,動力電池企業(yè)也想方設(shè)法進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域的布局,。
2017年12月29日,,猛獅科技發(fā)布公告稱,擬在宜城市增加投資建設(shè)年產(chǎn)5GWh鋰電池生產(chǎn)項目,,本期項目新增投資20億元人民幣,,與一期投資相加合計投資50億元,與一期生產(chǎn)規(guī)模相加產(chǎn)能合計為10GWh,。同日,,猛獅科技子公司福建猛獅擬在宜城投資建設(shè)NCA三元前驅(qū)體電池正極材料項目,預(yù)計投資總額為2億元人民幣,。猛獅科技表示,,此次投資建設(shè)NCA三元前驅(qū)體電池正極材料項目,,意圖在新能源行業(yè)進(jìn)行技術(shù)和資源儲備,拓展鋰電池正極材料市場,,為公司培育新的利潤增長點,,向鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸,有利于完善公司新能源產(chǎn)業(yè)布局,,降低鋰電池產(chǎn)品成本,,提高鋰電池市場競爭力。
作為鋰電“黑馬”的桑頓新能源,,除了積極進(jìn)行動力電池業(yè)務(wù)的布局外,,公司更是積極加強(qiáng)電池材料業(yè)務(wù)的布局把控。據(jù)了解,,桑頓新能源當(dāng)前已經(jīng)具備正極材料3萬噸的年生產(chǎn)能力,,其中NCM 1.4萬噸,NCA 0.6萬噸,,磷酸鐵鋰0.6萬噸,,錳酸鋰0.4萬噸。在電池行業(yè)競爭如此激烈的今天,,桑頓新能源“越戰(zhàn)越勇”,,成為動力電池逆境突圍樣本,全產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展功不可沒,。據(jù)了解,,2018年桑頓新能源將繼續(xù)加碼正極材料,明年的總產(chǎn)能將達(dá)5.2萬噸,。桑頓新能源電芯系統(tǒng)部總經(jīng)理婁忠良博士對電池中國網(wǎng)表示,,2018年3-4月份,桑頓新能源NCA高鎳材料將開始量產(chǎn),,產(chǎn)能約1.4萬噸,。
除此之外,包括寧德時代,、比亞迪和國軒高科在內(nèi)的鋰電業(yè)巨頭,,在2017年通過各種手段積極加強(qiáng)電池材料的布局,加強(qiáng)對電池材料的相關(guān)把控,。
早在2015年,,寧德時代就收購了廣東邦普,積極在鋰電材料循環(huán)利用上進(jìn)行布局,。除此之外,,寧德時代還與國內(nèi)金屬回收代表企業(yè)格林美保持著密切的商業(yè)聯(lián)系,穩(wěn)固自己的正極材料供應(yīng)鏈條。據(jù)了解,,2016年格林美向邦普提供約1萬噸前驅(qū)體,,而在2017年,格林美為邦普提供的前驅(qū)體數(shù)量增至1.5萬噸左右,。目前格林美在前驅(qū)體產(chǎn)能方面:三元前驅(qū)體已建成產(chǎn)能3.5萬噸左右產(chǎn)線,,其中包括3萬噸左右的NCM前驅(qū)體產(chǎn)線,0.5萬噸左右的NCA前驅(qū)體產(chǎn)線,。
早前在2017年8月,,比亞迪與合肥國軒高科等共同設(shè)立合資公司,從事鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項目,,比亞迪正式向三元材料方面布局,。項目共分兩期建設(shè)。其中一期項目設(shè)計生產(chǎn)提供NCM523三元材料前驅(qū)體4.8萬噸和NCM622三元材料前驅(qū)體4萬噸,。據(jù)了解,,該項目可根據(jù)市場情況靈活調(diào)整兩種型號的產(chǎn)品產(chǎn)量。而據(jù)電池中國網(wǎng)了解,,國軒高科2017年已經(jīng)順利建成0.6萬噸高容量磷酸鐵鋰產(chǎn)線和0.3萬噸NCM622材料自動化產(chǎn)線,。
筆者認(rèn)為,雖然動力電池企業(yè)在電池生產(chǎn)技術(shù)上略有差距,,但難以形成不可逾越的技術(shù)鴻溝,。面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這場“拉鋸戰(zhàn)”,電池企業(yè)應(yīng)將目光放得更加長遠(yuǎn),,無論是搶占上游資源,,還是布局新型材料,都表明動力電池企業(yè)間的競爭正在升級,。隨著電池業(yè)的競爭逐步白熱化,,2018年電池企業(yè)的競爭將更加殘酷。