中國(guó)粉體網(wǎng)訊 雖然關(guān)于補(bǔ)貼退坡早已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，但是相應(yīng)的補(bǔ)貼系數(shù)調(diào)整,，依舊讓上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,。壓力劇增之下，拿到最高額度補(bǔ)貼成為整車(chē)企業(yè)追求的重要目標(biāo),。
日前,，一份關(guān)于2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的草案流出，除了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將加速退坡之外,，各檔補(bǔ)貼系數(shù)門(mén)檻也相應(yīng)提高,。
高工鋰電注意到，根據(jù)該份草案,，2018年補(bǔ)貼系數(shù)依舊與能量密度掛鉤,。其中，乘用車(chē)要拿到最高的1.1倍補(bǔ)貼,，系統(tǒng)能量密度需>140Wh/kg(2017年要求>120Wh/kg),；非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)要獲最高的1.2倍補(bǔ)貼,，系統(tǒng)能量密度同樣需要>140Wh/kg(2017年要求>115Wh/kg)。這意味著系統(tǒng)能量密度高于140Wh/kg成為獲取高補(bǔ)貼的一大門(mén)檻,。
事實(shí)上,，受2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度的退坡與補(bǔ)貼細(xì)則的變化影響，動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了一輪“提密提質(zhì)”的調(diào)整,。
一方面,，對(duì)電芯成組、電池箱體,、PACK結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化設(shè)計(jì),，進(jìn)行輕量化處理，綜合提升電池系統(tǒng)能量密度,；另一方面,，聯(lián)合上游材料企業(yè)共同研發(fā)，通過(guò)改進(jìn)正負(fù)極材料,、隔膜,、電解液等原材料體系，以提升電芯及電池系統(tǒng)能量密度,。
最明顯的一個(gè)數(shù)據(jù)變化是,，在工信部發(fā)布的第11批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，新能源客車(chē)獲最高1.2倍補(bǔ)貼的車(chē)型占比達(dá)68%,，獲得1.1倍最高補(bǔ)貼的新能源乘用車(chē)車(chē)型占比達(dá)72%,。
總體而言,，無(wú)論是三元還是磷酸鐵鋰,，動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于電池系統(tǒng)能量密度的提升可謂不遺余力。如若2018年系統(tǒng)能量密度高于140Wh/kg才能獲最高額度補(bǔ)貼的消息坐實(shí),，哪些企業(yè)會(huì)提前受益,？
高工鋰電梳理了2017年1-11批推薦目錄，配套產(chǎn)品能量密度超過(guò)140Wh/kg共17家動(dòng)力電池企業(yè)配套的48款車(chē)型,。
從技術(shù)路線來(lái)看,，磷酸鐵鋰有9款，三元有37款,，未知的1款,。涵蓋的動(dòng)力電池企業(yè)包括：寧德時(shí)代、比亞迪,、力神,、國(guó)軒高科、北京國(guó)能,、中航鋰電,、星恒電源,、德朗能、卓能,、欣旺達(dá),、捷新動(dòng)力、創(chuàng)明,、哈爾濱光宇,、多氟多、妙盛,、捷新動(dòng)力,、橫店?yáng)|磁等。如下圖所示：
可以說(shuō),，上述企業(yè)在動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度突破上走在了行業(yè)的前列,。高工鋰電梳理了上述部分企業(yè)在能量密度提升以及技術(shù)改進(jìn)上的創(chuàng)新成果，希望能對(duì)行業(yè)有所裨益,。
➤國(guó)軒高科
2017年,，國(guó)軒高科順利實(shí)現(xiàn)6000噸高容量磷酸鐵鋰產(chǎn)線和3000噸622三元材料自動(dòng)化產(chǎn)線的投產(chǎn)；搭配公司50Ah三元電芯,，采取輕量化設(shè)計(jì)的乘用車(chē)PACK,，成組系數(shù)已經(jīng)達(dá)到68%。商用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)箱系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg,。
值得一提的是,，由合肥國(guó)軒牽頭承擔(dān)的項(xiàng)目“高比能量動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)與集成應(yīng)用”取得了階段性進(jìn)展，開(kāi)發(fā)完成能量密度達(dá)281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體樣品,。
➤力神
由力神牽頭承擔(dān)的項(xiàng)目“高比能量密度鋰離子動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”開(kāi)發(fā)完成能量密度達(dá)260Wh/kg的動(dòng)力電池單體,，在350次充放電循環(huán)后容量保持率達(dá)到83.28%。
根據(jù)規(guī)劃,，2017年力神乘用車(chē)電芯比能量可達(dá)240Wh/kg,，商用車(chē)電芯比能量可達(dá)165Wh/kg，啟停電芯和儲(chǔ)能電芯2017年比能量達(dá)均達(dá)140Wh/kg,。值得一提的是,，力神近期還入選為易捷特BBG項(xiàng)目動(dòng)力電池唯一供應(yīng)商。
➤北京國(guó)能
北京國(guó)能在磷酸鐵鋰電池技術(shù)方面,，已突破四大難題：①突破常規(guī)磷酸鐵鋰電池能量密度達(dá)不到180Wh/kg瓶頸問(wèn)題,；②在高能量密度的基礎(chǔ)上循環(huán)突破3000次，容量保持在80%以上電性能指標(biāo),；③安全性能達(dá)到國(guó)標(biāo)要求,。④標(biāo)準(zhǔn)化尺寸，提高成組性能和裝配效率,，增強(qiáng)兼容性和靈活性,，降低成本,。
公司開(kāi)發(fā)了高克比容量鐵鋰電池的電極材料、新型隔膜和新型富鋰電解液,，開(kāi)發(fā)高能量密度鐵鋰單體電池并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,，實(shí)現(xiàn)組裝電池模塊并投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。
主要包括提高磷酸鐵鋰材料和人造石墨負(fù)極材料比容量及穩(wěn)定性,；使用更薄的銅箔和特種涂層鋁箔減小基材質(zhì)量,、提高活性物質(zhì)量。改善聚乙烯基隔膜材料的電解液浸潤(rùn)性,、保液性,；采用貧液富鋰電解液，在減少電解液用量的同時(shí)保證鋰離子電池的電性能,，提高比能量和安全性,；從電極材料、隔膜,、電解液,、單體電池工藝研究協(xié)調(diào)，開(kāi)發(fā)出高能量密度鐵鋰離子動(dòng)力電池,。
同時(shí),，此款高能量密度鐵鋰電池還具有較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，常溫1C循環(huán)3000次均具有80%以上的容量保持率,，兼顧高安全性能,。
➤億緯鋰能
億緯鋰能2017年新型圓柱電池的關(guān)鍵技術(shù)及技術(shù)水平：
1、單體電池阻抗降低30%~40%,，系統(tǒng)PACK阻抗降低,，電池包工作溫升明顯降低；2,、電池容量提升50%,，能量密度比其他型號(hào)提升5%左右,；3,、電池循環(huán)壽命提升20%，競(jìng)爭(zhēng)力大,；
4,、電池極組優(yōu)化設(shè)計(jì)提高電芯安全性，如電池濫用外部短路電芯表面溫升由140℃降低至100℃以下,；5,、產(chǎn)品成本降低10~15%；6,、開(kāi)發(fā)綠色工藝原材料應(yīng)用技術(shù)提升焊接可靠性,，同時(shí)大幅度減少上游材料生產(chǎn)電鍍廢水排放,，對(duì)改善環(huán)境具有重要意義。
➤星恒電源
星恒依托獨(dú)有的生產(chǎn)制造體系,，打造了一條低能耗,、低損耗、高效率,、高質(zhì)量的“超級(jí)”產(chǎn)線,。
在模切工序，將極片精度做到微米級(jí),。自創(chuàng)極耳鉚接工藝,，使內(nèi)阻降低至毫歐級(jí)。研發(fā)自動(dòng)組裝機(jī)器人,，將原來(lái)的10道工序在一臺(tái)設(shè)備實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化,。獨(dú)特的殼體設(shè)計(jì)配合專利激光焊接工藝，解決行業(yè)級(jí)焊接難題,。
四大生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)控濕度+獨(dú)創(chuàng)的閉口工藝,，徹底解決行業(yè)水分控制難題。全面引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備,，趕超國(guó)際制造先機(jī)水平：日本高速離散機(jī),、激光、紅外檢測(cè)設(shè)備,、AGV自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人等,，為高品質(zhì)、自動(dòng)化制造保駕護(hù)航,。
➤多氟多
多氟多焦作新能源公司“新能源汽車(chē)動(dòng)力電池智能化車(chē)間”自動(dòng)化產(chǎn)線通過(guò)了國(guó)家工信部智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目認(rèn)定,。并實(shí)現(xiàn)：1、設(shè)備自動(dòng)化程度96%以上,；2,、單批次電芯制造時(shí)間縮短至7天以內(nèi)；3,、電芯能量密度達(dá)到250Wh/kg以上,；4、整線直通率95%以上,；5,、電芯可配組率提升至98%以上；6,、自動(dòng)數(shù)據(jù)采集率92%以上,。
➤妙盛動(dòng)力
妙盛動(dòng)力在動(dòng)力電池技術(shù)開(kāi)發(fā)中主要實(shí)現(xiàn)了三點(diǎn)創(chuàng)新：
❶、獨(dú)創(chuàng)鋰電池免疫系統(tǒng)。設(shè)置有智能仿生保護(hù)功能,，增強(qiáng)抵抗力,，防止電池活體出現(xiàn)相關(guān)疾病。電池免疫系統(tǒng)可分為：電池免疫防御,、電池免疫自穩(wěn),、電池免疫監(jiān)控等3大功能，很好地實(shí)現(xiàn)了鋰聚合物動(dòng)力電池的安全性,、可靠性,、一致性、耐高溫和低溫性能等技術(shù)創(chuàng)新,。
❷,、快充恒溫技術(shù)。妙盛動(dòng)力運(yùn)用的快充恒溫技術(shù),，其精確的可控恒溫電化學(xué)反應(yīng)保持了電池內(nèi)部元素以及電極結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,，能讓電池在長(zhǎng)時(shí)間充電造成的壓力下性狀保持不變，而這項(xiàng)鋰電技術(shù)可讓電池壽命延長(zhǎng),。
❸,、瞬時(shí)散熱技術(shù)。妙盛動(dòng)力研發(fā)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、耗能極低的恒溫系統(tǒng)中,，采用了單體電池散熱技術(shù)，在極端狀況下,，能讓熱量瞬時(shí)散發(fā),，保障電池包內(nèi)單體電池永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸等危險(xiǎn),。
➤卓能
卓能產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新性在于：1,、循環(huán)壽命長(zhǎng)。通過(guò)在電解液中添加特殊成膜添加劑,，室溫0.5C充電1C放電1000次容量保持率≥80%,；2、比能量高,。在國(guó)內(nèi)率先使用高比能量的硅碳負(fù)極材料,，以及新型碳納米管正極導(dǎo)電劑，比能量超過(guò)200Wh/Kg,；3,、低溫性好,。具備在-20℃低溫條件下,，1C放電≥70%后，再充滿電常溫?cái)R置28天，容量保持率≥90%的優(yōu)異性能,。
➤欣旺達(dá)
目前市面上18650電芯電池模組90%采用的是傳統(tǒng)電阻焊工藝,，而欣旺達(dá)EVB自主研發(fā)的這條自動(dòng)線采用的是鋁絲超聲焊接工藝，它也是國(guó)內(nèi)首條相關(guān)技術(shù)全自動(dòng)生產(chǎn)線,，目前國(guó)際標(biāo)桿的特斯拉電動(dòng)車(chē)正是大量使用該工藝的典型代表,。
傳統(tǒng)的焊接工藝十分耗時(shí)、容易失敗,，也很難測(cè)試電池之間的連接,、導(dǎo)體是否存在問(wèn)題，相比之下,，鋁絲超聲焊擁有多個(gè)“碾壓性”優(yōu)勢(shì),。汽車(chē)制造中對(duì)電池有諸多要求，新工藝由于采用鋁絲,，可實(shí)現(xiàn)重復(fù)焊接,，大大提高了可維修性和回收率，鋁絲還可以適應(yīng)汽車(chē)對(duì)連接處的應(yīng)力要求和拉力測(cè)試要求,，甚至可以充當(dāng)‘保險(xiǎn)絲’,，在短路時(shí)自動(dòng)熔斷保障電路安全。
