中國(guó)粉體網(wǎng)訊 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新新能源乘用車銷量榜單得知，今年11月份,，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)7.49萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)131.4%。1月份-11月份累計(jì)銷量則達(dá)44.51萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)108.2%,。新能源汽車銷量的火爆也帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池的行情，前十個(gè)月,，國(guó)內(nèi)鋰電池總裝機(jī)量18.1GWh，同比增長(zhǎng)31.43%,。
記者注意到,，今年70萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)銷輛帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈需求已進(jìn)一步放大，電動(dòng)車零組件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的爭(zhēng)奪也進(jìn)入白熱化階段,。其中鋰電池的供應(yīng)成為了爭(zhēng)奪的重點(diǎn),。
通過(guò)統(tǒng)計(jì)2017年前五批新能源乘用車推廣目錄電池配套情況發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代,、比亞迪,、孚能科技,、普萊德和國(guó)軒高科已成為目前新能源汽車市場(chǎng)的主流電池供應(yīng)商。其中寧德時(shí)代以33款配套車型遙遙領(lǐng)先,；比亞迪通過(guò)配套20款自身車型位居第二,；孚能科技、普萊德和國(guó)軒高科則分別以16家,、14家和13家的配套數(shù)量分列第三至第五名,。
而在熱銷純電車型方面，北汽新能源EC系列表現(xiàn)搶眼,，前11個(gè)月以6.49萬(wàn)輛的銷量雄踞榜首,，與第二名知豆D2拉開(kāi)了2.3萬(wàn)輛的差距；排名第三至第五位的分別是比亞迪e5,、江淮IEV和帝豪EV,，銷量分別為2.13萬(wàn)輛、2.13萬(wàn)輛和2.05萬(wàn)輛,。
值得一提的是,，主流電池供應(yīng)商和熱銷車型之間花落各家，幾乎達(dá)成了一一配套供貨的關(guān)系,。
記者注意到,，北汽EC系列主要采用的國(guó)軒高科的方形鋁殼電池，也有部分配套了孚能科技的軟包電池,；知豆采用的電池組由波士頓電池和多氟多電池提供,；江淮iEV在iEV5和iEV4車型上分別采用了天津力神和國(guó)軒高科的單體電池；而帝豪EV車型則采用了寧德時(shí)代三元鋰電芯,。
對(duì)此,，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，由于優(yōu)質(zhì)熱銷車型未來(lái)存在較高的放量預(yù)期及產(chǎn)品生命期,，大型電池供應(yīng)商通過(guò)對(duì)車型配套供貨將帶動(dòng)電池供應(yīng)商集中度進(jìn)一步提升,。
動(dòng)力電池行業(yè)在收獲超高關(guān)注度的同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈,，淘汰加速,。數(shù)據(jù)顯示，2017年前10月累計(jì)共有76家電池供應(yīng)商形成了有效的裝機(jī)供應(yīng),，而去年則是109家,。據(jù)此估計(jì)今年或?qū)p少30家電池供應(yīng)商。
對(duì)此,，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)高級(jí)顧問(wèn)方建華對(duì)記者表示,，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩：“能夠被整車企業(yè)認(rèn)可的、被市場(chǎng)認(rèn)可的,、性價(jià)比能夠滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,，產(chǎn)能不一定夠,；而不能滿足市場(chǎng)需求的電池，將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩,�,！� 未來(lái)行業(yè)洗牌將加速，淘汰速度會(huì)加快,，強(qiáng)者恒強(qiáng)的龍頭效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn),。
