中國粉體網訊  11月15日,，新能源汽車補貼將在2018年提前退坡的傳聞,，引發(fā)了新能源汽車板塊集體重挫,，鋰電池板塊、客車版塊,、汽車板塊受到重創(chuàng),，長園集團、鹽湖股份,、先導智能,、金龍汽車等股票紛紛跌停，宇通客車,、旭升股份跌近7%,，比亞迪、杉杉股份,、道氏技術,、當升科技等20多只股票跌超5%，富臨精工,、寶隆科技,、濰柴動力、廣匯汽車等均走低。

歷史上數(shù)次鋰電池板塊的調整,，都成了絕佳的抄底機會,。這一次機會將變成黃金坑？

據(jù)了解,，2016年12月30日,，動力電池新的補貼標準出臺。在提高了此前對續(xù)航里程,、單位載質量能耗的硬性指標基礎上,，新的補貼系數(shù)納入了對系統(tǒng)能量密度的要求，客車系統(tǒng)能量密度不得低于85Wh/kg,，乘用車不低于90Wh/kg,。并且補貼額度進一步退坡。補貼金額與電池容量掛鉤,，車廠超過10米的純電動客車最高可獲得每輛30萬元的補貼,，地方政府配套補貼不得超過中央補貼的50％。

補貼大幅退坡的消息對中游鋰電池企業(yè)也帶來不小的影響,。有行業(yè)人士表示,，2017年年初，新能源客車市場已出現(xiàn)了過剩的苗頭,，從而影響到,，動力電池低端產能過剩、高端產品不足的情況,，只是隨著補貼政策調整,，過剩市場略有變動，鋰電池板塊也有相應的調整,。

如今,，我國新能源汽車動力電池產業(yè)進入了快速發(fā)展期，諸多領頭企業(yè)在動力電池核心技術上有較大突破,，擁有了較強的國際市場競爭力,。從產能和銷量上看，中國鋰電池的銷量占全球的一半以上,，更重要的是按當前中國鋰電行業(yè)的發(fā)展速度來講,，中國在全球所占的份額還將繼續(xù)上漲。