中國(guó)粉體網(wǎng)訊  隨著眾多車企大力推廣電動(dòng)車,，新一輪的電池原材料爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動(dòng)汽車車載電池依賴大量的原材料,，如：鋰,、鎳,、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源,。

去年,，電池材料價(jià)格迅速飆升。在過(guò)去的一年半內(nèi),，剛果民主共和國(guó)的鈷礦的原材料售價(jià)增幅在190%以上,。

車企與電池制造商正與各大礦商簽訂協(xié)議，隨著電動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)及各國(guó)政府政策放寬,，未來(lái)車輛將從內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,，各類電池金屬的需求量無(wú)疑將隨之增長(zhǎng)。

據(jù)國(guó)際能源署(InternationalEnergyAgency)稱,，2016年上路行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到200萬(wàn)輛,，據(jù)估計(jì)，2040年上路行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量至少將達(dá)到4000萬(wàn)輛,。部分國(guó)際大礦商正在執(zhí)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,，為鋰離子電池市場(chǎng)供貨。必和必拓表示,，2017年將成為電動(dòng)車發(fā)展的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)(tippingpoint)”,。

今年9月，中國(guó)的長(zhǎng)城汽車與澳大利亞礦商——皮爾巴拉礦業(yè)有限公司(PilbaraMinerals)簽訂協(xié)議,，確保未來(lái)5年內(nèi)的Li礦供貨,。

金融投機(jī)者(Financialspeculators)也加入了行動(dòng)，Cobalt27囤積了2000多噸鈷,，中國(guó)對(duì)沖基金(Chinesehedgefund)——上�,；煦缤顿Y(ShanghaiChaos)也囤積了大量的鈷。

鈷供貨不足,，價(jià)格動(dòng)態(tài)變化大成為車企及電池制造商的一大難題,。目前65%的鈷來(lái)自剛果民主共和國(guó)，該國(guó)是全球最貧困國(guó)家之一,。瑞銀的分析師們認(rèn)為,，2020年鈷的需求量將翻一番，增至近20萬(wàn)噸/年,。為此,，需要拓展性的采礦項(xiàng)目，避免未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)陷入材料短缺的困境,。

盡管鋰礦資源更為豐富些,，但在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，仍面臨供應(yīng)短缺的情況，因?yàn)樾麻_(kāi)的采礦項(xiàng)目仍然難以滿足供貨需求,。據(jù)高盛(GoldmanSachs)透露,，截止至2025年，預(yù)計(jì)鋰的需求量是當(dāng)前的4倍多,，屆時(shí)將高達(dá)77.9萬(wàn)噸,。然而，新開(kāi)采項(xiàng)目的推進(jìn)及實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)卻面臨著障礙,。

目前,，主要從澳大利亞的硬石及南美沙漠中的鹵水(brines)中提純鋰金屬,。若還要開(kāi)發(fā)新的開(kāi)采項(xiàng)目，那只能將目光放在阿根廷了,。盡管玻利維亞也有大量的Li礦儲(chǔ)備,，但存在較高的鎂沉淀物。由于雜質(zhì)很影響品質(zhì),，玻利維亞的鋰礦并不適合。

然而，商品期貨市場(chǎng)還面臨一項(xiàng)核心不確定性,，即：未來(lái)的電池技術(shù)。由于價(jià)格高昂且存在高度的不確定性,，電池制造商正在削減電池中鈷的用量,。今年9月，英國(guó)的一家可持續(xù)技術(shù)公司——莊信萬(wàn)豐(JohnsonMatthey)公司宣布,，該公司研發(fā)了一項(xiàng)高性能的新電池材料,，其采用了鋰與鎳兩種金屬，但減少了鈷的用量,。據(jù)投行LiberumCapital透露,，鎳有助于提升電池的電量，其成本是鈷的1/6,，而儲(chǔ)量是鈷的20倍,。據(jù)估計(jì)，2025年電池級(jí)鎳的需求量將從去年的7.5萬(wàn)噸增至40萬(wàn)噸(視各材料的具體成分及含量而定),。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,，電池公司正尋求翻新電池設(shè)計(jì)。英國(guó)的戴森(Dyson)也計(jì)劃在2020年打入帶你動(dòng)車市場(chǎng),，其車型將采用固態(tài)電池,，最快要到2020年末推出其新車型。這類電池采用安全性更高的固態(tài)材料取代當(dāng)前電池普遍采用的電解液,。