中國粉體網(wǎng)訊    當(dāng)前,，全球新能源汽車發(fā)展趨勢不可逆,，就鋰電供應(yīng)結(jié)構(gòu)的變化來看，鈷酸鋰的產(chǎn)量仍保持增長勢頭,，但所占份額在不斷下降,，國際主流的鋰電池生產(chǎn)商逐步舍棄用鈷較多的傳統(tǒng)材料鈷酸鋰，轉(zhuǎn)向三元材料和其他正極材料,。但總體來看,，由動力電池帶來的新增需求具備高確定性。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為,，三元電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的長期趨勢,，投資價值凸顯，相比較于鋰,，鈷更具可觀上升潛力,，在供給剛性，新增需求強(qiáng)勁的態(tài)勢下,，預(yù)計2017年將迎來全球鈷供需拐點,，當(dāng)年供需缺口達(dá)6000噸左右，2018年缺口將繼續(xù)擴(kuò)大到1.36萬噸,。另外,，國內(nèi)鈷礦主要來自進(jìn)口，國際鈷市場開采放量不足,，國內(nèi)進(jìn)口量同比下降，需求增加而供應(yīng)減少情況下,，預(yù)計鈷價仍有一定上漲空間,。

鈷在地殼中的含量僅有鋰的六分之一,，年鈷礦開采量僅有鋰礦的一半，鈷在中長期內(nèi)將會是鋰電池成本的瓶頸,。據(jù)國際鎳鈷年會報告,，到2020年，車用三元材料需求將新增20萬噸/年,，如果按20萬噸需求,，每年新增加的鈷需求量大概要2.5萬噸左右。另外,，鈷的歷史最高價為70萬元/噸,，其后市價格不言而喻！

中國鈷礦資源不多,，獨立鈷礦床尤少,，主要伴生于鐵、鎳,、銅等礦產(chǎn)中,。礦床類型有巖漿型、熱液型,、沉積型,、風(fēng)化殼型4類。目前已知的鈷礦產(chǎn)地主要分布在甘肅,、山東,、云南、河北,、青海,、山西等6省，以甘肅省儲量最多,，約占全國的30%,。

我國雖然是鈷資源貧乏國（儲量大致占全球儲量的1%），但是精煉產(chǎn)能卻達(dá)到全球近50%,，在鈷礦產(chǎn)品的用量上屬于消費大國,，國內(nèi)目前78%的鈷用在了電池領(lǐng)域，而從全球范圍來看,，鈷的用量也有46%左右是用在電池行業(yè),，占據(jù)了最大的市場份額。 

多方因素表明鈷將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中量價齊升最為確定的環(huán)節(jié),。只有鈷資源得到保障,，才能保證鈷酸鋰、三元材料等電極材料的可持續(xù)發(fā)展,，因此鈷資源缺乏的中國應(yīng)該重視并加大在全球鈷礦產(chǎn)資源的開發(fā)投入以及加強(qiáng)中國鈷資源的回收利用,；另外,，加大中國鈷資源的收儲力度勢在必行！