中國粉體網(wǎng)訊    當前，全球新能源汽車發(fā)展趨勢不可逆,，就鋰電供應(yīng)結(jié)構(gòu)的變化來看,，鈷酸鋰的產(chǎn)量仍保持增長勢頭，但所占份額在不斷下降,，國際主流的鋰電池生產(chǎn)商逐步舍棄用鈷較多的傳統(tǒng)材料鈷酸鋰，轉(zhuǎn)向三元材料和其他正極材料,。但總體來看,，由動力電池帶來的新增需求具備高確定性。

業(yè)內(nèi)專家分析認為,，三元電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的長期趨勢,，投資價值凸顯，相比較于鋰,，鈷更具可觀上升潛力，在供給剛性,，新增需求強勁的態(tài)勢下,，預(yù)計2017年將迎來全球鈷供需拐點，當年供需缺口達6000噸左右,，2018年缺口將繼續(xù)擴大到1.36萬噸,。另外，國內(nèi)鈷礦主要來自進口,，國際鈷市場開采放量不足，國內(nèi)進口量同比下降,，需求增加而供應(yīng)減少情況下,，預(yù)計鈷價仍有一定上漲空間。

鈷在地殼中的含量僅有鋰的六分之一,，年鈷礦開采量僅有鋰礦的一半,，鈷在中長期內(nèi)將會是鋰電池成本的瓶頸。據(jù)國際鎳鈷年會報告,，到2020年，車用三元材料需求將新增20萬噸/年,，如果按20萬噸需求,，每年新增加的鈷需求量大概要2.5萬噸左右。另外,，鈷的歷史最高價為70萬元/噸，其后市價格不言而喻,！

中國鈷礦資源不多,，獨立鈷礦床尤少,，主要伴生于鐵,、鎳、銅等礦產(chǎn)中,。礦床類型有巖漿型,、熱液型,、沉積型,、風化殼型4類。目前已知的鈷礦產(chǎn)地主要分布在甘肅、山東,、云南、河北,、青海,、山西等6省,，以甘肅省儲量最多,，約占全國的30%,。

我國雖然是鈷資源貧乏國（儲量大致占全球儲量的1%）,，但是精煉產(chǎn)能卻達到全球近50%,，在鈷礦產(chǎn)品的用量上屬于消費大國，國內(nèi)目前78%的鈷用在了電池領(lǐng)域,，而從全球范圍來看,，鈷的用量也有46%左右是用在電池行業(yè),，占據(jù)了最大的市場份額,。 

多方因素表明鈷將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中量價齊升最為確定的環(huán)節(jié)。只有鈷資源得到保障,，才能保證鈷酸鋰、三元材料等電極材料的可持續(xù)發(fā)展,，因此鈷資源缺乏的中國應(yīng)該重視并加大在全球鈷礦產(chǎn)資源的開發(fā)投入以及加強中國鈷資源的回收利用,；另外，加大中國鈷資源的收儲力度勢在必行,！