中國粉體網(wǎng)訊  新能源汽車在政策誘導下的一直呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展趨勢,，而作為新能源汽車技術(shù)關(guān)鍵的動力電池行業(yè),，也開始了大踏步發(fā)展的道路,。受到“雙積分政策”和“新能源退補”等問題的影響,，新能源汽車和動力電池都面臨著成本降低,、標準化制造,、技術(shù)創(chuàng)新,、市場競爭等新的一系列問題，如何在大形勢下保證自己的穩(wěn)步發(fā)展似乎成了每個企業(yè)待解決的問題。近幾年,，為了更好的發(fā)展,，“抱團取暖”“合作聯(lián)姻”逐漸成了他們的發(fā)展方向，車企和動力電池廠商的戰(zhàn)略合作,，或者是與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間的深度合作,，都成為現(xiàn)在新能源產(chǎn)業(yè)的大勢所趨。

下面為大家盤點了國內(nèi)外的一些知名的深度合作：

一,、特斯拉&松下

2015年,，松下成為特斯拉的電池合作伙伴，從此,，特斯拉Model S,、Model X以及剛剛投入市場的Model 3三款車型的電池成為“松下特供”。據(jù)預測,，在駕駛相關(guān)業(yè)務全面推動下,，松下的年銷售額將從2016年3月截止的1.3萬億日元，增長到2019年3月截止的2萬億日元,，約合174.3億美元,。兩家公司在更多領(lǐng)域的聯(lián)姻，也意味著無人駕駛技術(shù)研發(fā)資源更加集中,，有望推動該技術(shù)迎來新一輪爆發(fā),。

二、大眾&三星SDI

2013年,，三星SDI與大眾汽車集團簽署協(xié)議,，將為后者的電動車提供鋰離子充電電池。而在2014年初的底特律車展上,，大眾也采用了三星SDI的電池,，2015年起，三星SDI持續(xù)為大眾汽車提供電池,，帕薩特GTE和奧迪等車型使用的就是SDI的電池,。

三、寶馬&三星SDI

三星SDI與寶馬的合作始于2009年,，當時寶馬就已經(jīng)與博世和三星SDI的合資公司SB Limotive確立了合作關(guān)系,，提供i3和i8所需的鋰電池組， 2014年6月,，三星SDI與寶馬在韓國簽署了有關(guān)為寶馬i3和i8電動車及后續(xù)HEV車型提供電池的協(xié)議,，寶馬未來幾年推出的電動/混動車型將繼續(xù)采用三星SDI供應的電池。同年8月,，寶馬再與三星SDI簽訂合作備忘錄,，提高鋰電池產(chǎn)能,。

四、通用&LG

LG作為通用的主要合作伙伴,，與通用合作由來已久，早在2007年,，LG電子就為通用汽車提供車用通訊模組,；在2010年，為通用推出的雪佛蘭Volt供應電池,。2015年,，通用汽車宣布與LG再次擴大合作關(guān)系，在2017年雪佛蘭Bolt電動汽車生產(chǎn)方面展開全方位合作,，將從LG采購電池單元,、電機等零部件。

LG與通用的合作在當時一度被認為是通用在電池領(lǐng)域與特斯拉競爭的動作,。于2016年推出的雪佛蘭BoltLG的零部件包括電機,、逆變器模塊以及車載充電器、新設(shè)計的儀表盤,、溫控壓縮機,、以及信息娛樂系統(tǒng)等等都由LG提供，因而幾乎被稱為“LG Car”,。

動力電池廠商與整車企業(yè)的高度合作已經(jīng)是現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的趨勢,，未來車企與電池廠商合作的例子將會大幅增長。但合作是否能達到預期還需要雙方企業(yè)的共同努力,。目前,，國外整車巨頭基本全部采用日韓電池廠商生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品，中國電池廠商的國際市場份額還有待進一步提高,，目前產(chǎn)能已經(jīng)跟上,，但更重要的是通過技術(shù)創(chuàng)新與鞏固之路踏上國際大道。