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鋰電池行業(yè)迎來(lái)“黃金時(shí)代”林伯強(qiáng):謹(jǐn)防過(guò)熱后的風(fēng)險(xiǎn)


來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

[導(dǎo)讀]  近年來(lái),伴隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)爆發(fā)式增長(zhǎng),,與新能源汽車(chē)“休戚相關(guān)”的鋰電池亦迎來(lái)“黃金時(shí)代”,。

中國(guó)粉體網(wǎng)訊  近年來(lái),,伴隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)爆發(fā)式增長(zhǎng),與新能源汽車(chē)“休戚相關(guān)”的鋰電池亦迎來(lái)“黃金時(shí)代”,。


受此影響,,A股多家與鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司的業(yè)績(jī)多數(shù)出現(xiàn)增長(zhǎng)。根據(jù)東方財(cái)富Choice金融終端統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,,截至2017年7月31日,,117家鋰電池概念相關(guān)上市公司中,共有85家發(fā)布了半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告,,其中66家預(yù)喜,占比77.6%,。


需要注意的是,,在新能源汽車(chē)爆發(fā)的背景下,越來(lái)越多的企業(yè)正蜂擁進(jìn)入鋰電池行業(yè),,其中不乏一些上市公司為了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng),,通過(guò)跨界收購(gòu)進(jìn)入,新一輪鋰電池投資過(guò)熱勢(shì)頭正在顯現(xiàn),。對(duì)此,,廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)8月4日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,電動(dòng)汽車(chē)目前存在過(guò)熱現(xiàn)象,,因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)當(dāng)中部分廠商并不是很賺錢(qián),,如果鋰電池企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)后,下一波電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量沒(méi)有跟上來(lái)的話,,鋰電池行業(yè)就會(huì)存在較大的風(fēng)險(xiǎn),。


多數(shù)概念股業(yè)績(jī)預(yù)喜


東方財(cái)富Choice統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年7月31日,,在85家鋰電池相關(guān)上市公司發(fā)布的半年報(bào)預(yù)告中,,預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)超過(guò)5億元的有7家;超過(guò)1億元的有39家,,占比45.88%,;預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為負(fù)的,僅有5家,。


鋰電池龍頭企業(yè)天齊鋰業(yè)(002466,,SZ)、贛鋒鋰業(yè)(002460,,SZ),、冠城大通(600067,SH)等業(yè)績(jī)表現(xiàn)突出,。天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.3億~9.3億元,,同比增長(zhǎng)11.14%~24.53%,。贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)今年上半年盈利5.28億~6.68億元,同比增長(zhǎng)90%~140%,。


對(duì)此,,林伯強(qiáng)認(rèn)為,“政府在推動(dòng)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,,因此鋰電池行業(yè)的需求量會(huì)很大,,由此鋰電池公司業(yè)績(jī)就會(huì)比較好”。


值得注意的是,,近年作為“香餑餑”的鋰電池行業(yè),,亦吸引了一部分上市公司“跨界”加入鋰電池大軍,而這其中則是“幾家歡喜幾家愁”,。


《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,,除此次奧特佳(002239,SZ)與海四達(dá)重組失敗外,,目前鋰電池行業(yè)還出現(xiàn)了佛塑科技(000973,,SZ)13億定增鋰電池項(xiàng)目落空等失敗案例。此外,,融捷鋰業(yè),、蘇州捷力、美拜電子3家鋰電池企業(yè)2016年業(yè)績(jī)對(duì)賭未達(dá)預(yù)期,,未來(lái)這種失敗案例出現(xiàn)的可能性將會(huì)逐漸增多,。


高工產(chǎn)研鋰電研究所分析認(rèn)為,今年以來(lái),,動(dòng)力電池企業(yè)主動(dòng)出嫁案例增多,,主要源于兩方面原因:一是補(bǔ)貼退坡、預(yù)撥改為清算等政策正式實(shí)施所帶來(lái)的直接影響,,電池企業(yè)和車(chē)企在補(bǔ)貼缺位期面臨資金壓力,;二是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)向好,電池企業(yè)投擴(kuò)產(chǎn)步伐加速,,流動(dòng)資金緊張,。


林伯強(qiáng)認(rèn)為,上市公司跨界進(jìn)軍鋰電池企業(yè)需要謹(jǐn)慎,。在他看來(lái),,目前新能源汽車(chē)很熱,但是現(xiàn)實(shí)當(dāng)中廠商并不是很賺錢(qián),�,!澳壳靶履茉雌�(chē)比較熱的狀態(tài)是不可持續(xù)的,接下來(lái)可能會(huì)降溫,,或者回到現(xiàn)實(shí)中來(lái),,因此跨界進(jìn)入與新能源汽車(chē)休戚相關(guān)的鋰電池行業(yè),,還需要謹(jǐn)慎一些”。


中國(guó)能源網(wǎng)能源研究中心高級(jí)研究員韓曉平則表示,,一些上市公司找不到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),,因此收購(gòu)鋰電池企業(yè),這里面不排除一些鋰電池企業(yè)并沒(méi)有那么大的經(jīng)濟(jì)效益,,但是整體來(lái)看,,鋰電池行業(yè)還是比較爭(zhēng)氣的。


產(chǎn)能過(guò)剩背后:高端供應(yīng)不足


根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,,2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)53%。由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)高增長(zhǎng),,動(dòng)力電池產(chǎn)能一直存在缺口,,供應(yīng)不足,甚至一度出現(xiàn)“新能源整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量由電池企業(yè)的產(chǎn)量決定”的現(xiàn)象,。為此在2015年、2016年,,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的投資量持續(xù)增長(zhǎng),,產(chǎn)能不斷擴(kuò)大,由此動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)也逐漸顯現(xiàn),。


在去年7月20日舉行的“中國(guó)新能源動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”大會(huì)上,,北京理工大學(xué)材料學(xué)院院長(zhǎng)吳伯榮指出,2016年年底,,全國(guó)動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到60GWh,,但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2016年的動(dòng)力電池產(chǎn)能需求為30GWh,。以此計(jì)算,,2016年整體產(chǎn)能利用率約50%,大量產(chǎn)能將閑置或放空,。


同時(shí),,在近年來(lái)新能源汽車(chē)高增長(zhǎng)空間的誘惑下,動(dòng)力電池生產(chǎn)商們還在繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能,,中國(guó)北方車(chē)輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任,、國(guó)家863電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬曾在接受采訪時(shí)預(yù)測(cè),2017年我國(guó)動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能170GWh,,170GWh大約可以滿足年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)大客車(chē)和500萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)的總需求,,而根據(jù)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃測(cè)算,這可能是我國(guó)2025年后的目標(biāo),。


而與上述情形形成反差的是,,根據(jù)《上海證券報(bào)》的報(bào)道,,在整體動(dòng)力電池出現(xiàn)產(chǎn)能危機(jī)的情況下,一部分下游的車(chē)企目前卻因電池供不應(yīng)求而煩惱,,由此造成了“高端產(chǎn)能不足,、低端卻過(guò)剩”的情形,。


對(duì)此,,林伯強(qiáng)指出,上述問(wèn)題反映的是,,中國(guó)低端鋰電池的產(chǎn)量已經(jīng)飽和了,,但是高端鋰電池還是與美國(guó)、韓國(guó),、日本等國(guó)家有差距,,國(guó)內(nèi)鋰電池的技術(shù)含量相較國(guó)外還是比較落后的。


“我們要注意到,,要想創(chuàng)造更多的價(jià)值企業(yè),,不能老是發(fā)展低端,低端的盈利空間小,,高端盈利空間大,,我們要把重點(diǎn)放在高端鋰電池上�,!表n曉平講道,。


今年年初,工信部部長(zhǎng)苗圩則在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示,,未來(lái)將加強(qiáng)產(chǎn)能調(diào)控,,同時(shí)進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,通過(guò)修訂新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定,,提高技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻,,嚴(yán)防低水平重復(fù)建設(shè)。針對(duì)“散,、小,、弱”的發(fā)展格局,建立產(chǎn)能預(yù)警機(jī)制,,引導(dǎo)企業(yè)合理規(guī)劃產(chǎn)能發(fā)展計(jì)劃,。


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