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【原創(chuàng)】中日韓鋰電大戰(zhàn),,“獨(dú)虎”終究勝不過“狼群”,!


來(lái)源:中國(guó)粉體網(wǎng)   秋林

[導(dǎo)讀]  據(jù)報(bào)道,7月28日,美國(guó)特斯拉啟動(dòng)了新款純電動(dòng)汽車(EV)“Model 3”的出貨,。這是特斯拉的首款量產(chǎn)車型,,同時(shí)法國(guó)和英國(guó)提出了禁止銷售汽油車等方針,此方案一出,迅速引起了新能源領(lǐng)域的關(guān)注,,這對(duì)動(dòng)力汽車行業(yè)是一個(gè)契機(jī)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

中國(guó)粉體網(wǎng)訊  據(jù)報(bào)道,7月28日,,美國(guó)特斯拉啟動(dòng)了新款純電動(dòng)汽車(EV)“Model 3”的出貨,。這是特斯拉的首款量產(chǎn)車型,同時(shí)法國(guó)和英國(guó)提出了禁止銷售汽油車等方針,,此方案一出,迅速引起了新能源領(lǐng)域的關(guān)注,,這對(duì)動(dòng)力汽車行業(yè)是一個(gè)契機(jī)也是一個(gè)挑戰(zhàn),。鋰離子電池作為電動(dòng)汽車的核心零部件也迎來(lái)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),,有專家預(yù)測(cè),,在未來(lái)幾年鋰電產(chǎn)業(yè)的增速將在40%以上。


鋰電行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)強(qiáng)勁,,我國(guó)企業(yè)也不甘示弱,,據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量排名中,,前十排名中有七家企業(yè)來(lái)自中國(guó),,依次為比亞迪,、CATL,、沃特瑪,、國(guó)軒高科,、力神、比克以及中航鋰電,。此外,,萬(wàn)向A123和哈光學(xué)也排在11,、12位。要知道鋰電池的發(fā)明者是美國(guó)人,,通過鋰電行業(yè)的壟斷世界的是日本,,但僅僅通過幾年的時(shí)間,中國(guó)鋰電池的銷量占全球的一半以上,,更重要的是按當(dāng)前中國(guó)鋰電行業(yè)的發(fā)展速度來(lái)講,,中國(guó)在全球所占的份額還將繼續(xù)上漲!





從上表中顯示,,不管是從產(chǎn)能還是在競(jìng)爭(zhēng)格局方面,日本松下奪得排行榜的榜首,。作為動(dòng)力電池的領(lǐng)軍者,,松下在收購(gòu)三洋后,憑借特斯拉的發(fā)展穩(wěn)居市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位,,近三年市場(chǎng)份額穩(wěn)定在30%以上,。松下動(dòng)力電池一直走高鎳三元路線,圓柱形電池能量密度世界領(lǐng)先,。目前松下絕大部分動(dòng)力電池供給特斯拉Model S和Model X使用,,電池型號(hào)為18650圓柱形,最新一代18650電池正極采用NCA材料,,負(fù)極使用硅碳復(fù)合材料,,單體能量密度可達(dá)250Wh/kg,而近日剛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的Model 3使用的21700圓柱形電池單體能量密度更是提高到340 Wh/kg,,是目前市面上單體能量密度最高的電池,。2016年松下電池的銷售額為230億人民幣,但是,特斯拉對(duì)松下電池的采購(gòu)金額占到了一半,這也是目前日本的電子品牌份額全面萎縮,、市場(chǎng)占有量降低的結(jié)果,。我們換句話說(shuō),如果馬斯克沒有選擇松下作為供應(yīng)商,,而是將供應(yīng)機(jī)會(huì)投向中國(guó)企業(yè),,那么日本的鋰電行業(yè)就面臨全面衰退了!


說(shuō)起比亞迪,,最讓人振奮人心的還是2000年,比亞迪在打敗了來(lái)自臺(tái)灣的對(duì)手,,“毫無(wú)懸念”的獲得摩托羅拉的訂單,。這是比亞迪的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。之后,,比亞迪以過硬的技術(shù)和合理的管理方式迅速成為中國(guó)電池行業(yè)的風(fēng)向標(biāo),。一直到2016年,,不管是從電池產(chǎn)能還是銷量都穩(wěn)居中國(guó)排行榜榜首,,但在2017年第一季度的報(bào)表顯示,,寧德時(shí)代搶占比亞迪寶座,拔得頭籌,。比亞迪在短短幾個(gè)月出現(xiàn)了企業(yè)“新危機(jī)”,,再加上政府“新能源”政策,比亞迪王朝面臨新一輪的壓力,。針對(duì)當(dāng)前的現(xiàn)狀,,比亞迪積極拆分電池業(yè)務(wù)使企業(yè)更能適應(yīng)當(dāng)前的形勢(shì),,否則其鋰電池業(yè)務(wù)被寧德時(shí)代趕超只是時(shí)間問題。若電池業(yè)務(wù)拆分成功,,比亞迪發(fā)展將上一個(gè)新的臺(tái)階,!相比于比亞迪,寧德時(shí)代的發(fā)展似乎更順利,,電池生產(chǎn)商人曾毓群可能不會(huì)料到,,有一天他會(huì)如此富有,。2017年6月,寧德時(shí)代發(fā)布公告,,即將登陸A股,,其估值竟然超過1200億人民幣,。寧德時(shí)代宣布和國(guó)內(nèi)最大的汽車公司上海汽車成立合資公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車鋰電池,這給主要給自家電動(dòng)車供應(yīng)鋰電池的比亞迪帶來(lái)比較大的刺激,,這也可能是比亞迪拆分業(yè)務(wù)的導(dǎo)火索,。




從全球的銷量來(lái)看,,我國(guó)基本形成了以比亞迪,、寧德時(shí)代為領(lǐng)軍,,多家電池企業(yè)并行的格局,從增長(zhǎng)速度來(lái)看,,日韓的“四大家族”完全不能跟中國(guó)的狼群相比擬,。2016年第一名的松下增長(zhǎng)15%,第二名的LG增長(zhǎng)18%,,第三名的三星SDI增長(zhǎng)11.4%,,第四名的比亞迪增長(zhǎng)28%,,第五名的寧德時(shí)代猛增145.6%,,第六名的東莞ATL增長(zhǎng)13.4%,,如果再往下看,第七名的索尼下降20%,,第八名的中國(guó)沃特瑪增長(zhǎng)199.5%,,第九名的力神增長(zhǎng)71.4%


規(guī)律顯而易見,,這充分說(shuō)明了我國(guó)企業(yè)的崛起,。未來(lái)幾年,,中國(guó)鋰電池廠家在市場(chǎng)份額,營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)上全面壓倒日韓的時(shí)代將會(huì)到來(lái),。其中寧德時(shí)代有可能在2017年取代比亞迪成為中國(guó)最大的鋰電池廠家!中日韓在鋰電池領(lǐng)域的實(shí)力變化,,用下面的圖或許更加直觀,,我們金額上已經(jīng)超過了日韓,但是世界前三名仍然被日韓企業(yè)占據(jù),,比亞迪和寧德時(shí)代一個(gè)第四,,一個(gè)第五,距離前三名的差距并不大,,預(yù)計(jì)兩者將會(huì)迅速?zèng)_進(jìn)世界前三,。而中日韓鋰電大戰(zhàn)的結(jié)果也將顯而易見,最終也只是時(shí)間問題罷了,!



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