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比亞迪動(dòng)力電池外銷 已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展


來(lái)源:新浪財(cái)經(jīng)

[導(dǎo)讀]  在今年5月,,比亞迪動(dòng)力電池將面向市場(chǎng)所有車企供貨的消息就喧囂塵上,,日前,該消息獲得了比亞迪方面的確認(rèn),。王傳福于6月6日在深圳總部召開的股東大會(huì)上表示,,動(dòng)力電池外銷已與幾個(gè)大的乘用車品牌在談,有的已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,。

中國(guó)粉體網(wǎng)訊  在今年5月,,比亞迪動(dòng)力電池將面向市場(chǎng)所有車企供貨的消息就喧囂塵上,日前,,該消息獲得了比亞迪方面的確認(rèn),。王傳福于6月6日在深圳總部召開的股東大會(huì)上表示,動(dòng)力電池外銷已與幾個(gè)大的乘用車品牌在談,,有的已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,。


王傳福表示,由于動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件,,因此和下游廠商匹配需要較長(zhǎng)開發(fā)周期,,量產(chǎn)預(yù)計(jì)在一年以后。因?yàn)楸葋喌霞仁请姵貜S商又是汽車廠商,,一部分整車企業(yè)存在疑慮,,因此比亞迪將采用供應(yīng)電芯,由第三方PACK廠商成組的形式供給給整車廠,。


開放汽車供應(yīng)鏈 打破垂直產(chǎn)業(yè)鏈


長(zhǎng)久以來(lái),,垂直整合一直是比亞迪的特色之一,。以電池技術(shù)起家的比亞迪在新能源汽車制造領(lǐng)域的生產(chǎn)鏈條幾乎完全閉合,曾有戲言,,比亞迪一輛車差不多70%的零部件都由自己生產(chǎn),。


在此次的股東大會(huì)上,除動(dòng)力電池的外銷以外,,王傳福提到非常重要的一點(diǎn)就是比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)化,。王傳福表示,如果內(nèi)部的產(chǎn)品沒有最好的品質(zhì),、價(jià)格和服務(wù),,大巴等部門就進(jìn)行外購(gòu),逼迫內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈提升競(jìng)爭(zhēng)力,。至于垂直產(chǎn)業(yè)鏈打破后的資本化還暫無(wú)定論,,目前在研究。


此前,,王傳福稱:“比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)與國(guó)際通常的做法完全不同,。國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)講究專業(yè)分工,講究小而精,,比亞迪講究垂直整合,,講究大而全�,!钡乔闆r正在發(fā)生改變,,對(duì)于比亞迪整車制造部門而言,只能選擇自家的產(chǎn)品,,轄制了其在產(chǎn)品品質(zhì)及成本方面的選擇和控制,。


當(dāng)然,比亞迪要開放汽車供應(yīng)鏈不是一朝一夕的事兒,,需要一到兩年的時(shí)間匹配,�,!肮⿷�(yīng)鏈打開是為了引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,,將對(duì)比亞迪產(chǎn)品品質(zhì)、成本等競(jìng)爭(zhēng)力有較大的幫助,�,!倍乩钋a(bǔ)充表示,。


動(dòng)力電池外銷 打破閉環(huán)求發(fā)展


目前,幾乎所有的動(dòng)力電池企業(yè)都在擴(kuò)張,,而比亞迪動(dòng)力電池部門,由于長(zhǎng)期的封閉運(yùn)作使得它缺乏競(jìng)爭(zhēng),,自身的優(yōu)勢(shì)也在被逐漸趕超,。


2016年奪得全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪,,動(dòng)力電池產(chǎn)量也迅猛增長(zhǎng),去年上半年在全球動(dòng)力電池生產(chǎn)商產(chǎn)量中排名第二,,僅次于為特斯拉提供動(dòng)力電池的松下,。但2017年以來(lái),由于政策調(diào)整補(bǔ)貼退坡等原因,,比亞迪新能源汽車銷量下滑,,也波及其動(dòng)力電池裝機(jī)量下滑,在這種情況下,,對(duì)外供貨,,幾乎已經(jīng)成為比亞迪動(dòng)力電池的唯一選擇。也只有向市場(chǎng)開放,,比亞迪動(dòng)力電池才能保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力,。


當(dāng)然,正如王傳福所言,,由于比亞迪既是電池廠商,,同時(shí)也是汽車廠商,整車廠商和比亞迪之間屬于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,,選擇比亞迪為動(dòng)力電池核心零部件供應(yīng)商,,整車廠商還會(huì)存在一定的疑慮,比亞迪進(jìn)入整車供應(yīng)鏈體系,,存在一些難點(diǎn),。


從這個(gè)層面考慮,比亞迪選擇供應(yīng)電芯,,由第三方PACK廠商成組供給給整車廠的方式,,不知是否能夠打消整車廠商的疑慮。據(jù)王傳福所言,,動(dòng)力電池外銷已與幾個(gè)大的乘用車品牌在談,,有的已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。從目前透露出的消息來(lái)看,,比亞迪動(dòng)力電池外銷還算前景光明,。


不管是開放汽車供應(yīng)鏈,還是動(dòng)力電池外銷,,都是比亞迪在目前的發(fā)展階段做出的最優(yōu)選擇,,在逼迫其內(nèi)部供應(yīng)鏈提升的同時(shí),也在為其創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì),。


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