中國粉體網(wǎng)訊  隨著政策的推進(jìn)以及下游需求的刺激,，動力電池行業(yè)的上市公司紛紛加大了產(chǎn)能上的投資。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2016年底中國動力電池產(chǎn)能為101GWh,，預(yù)計至2017年年底規(guī)劃總產(chǎn)能將達(dá)230GWh，同比增長127%,。

動力電池強(qiáng)勢擴(kuò)產(chǎn)的背后 中國設(shè)備悄悄崛起

鋰電大數(shù)據(jù)尋訪發(fā)現(xiàn),，今年上半年已有超過20家上市公司發(fā)布了動力電池擴(kuò)產(chǎn)計劃，同比增加133%,。

例如,，寧德時代總裁黃世霖曾表示，去年7月,，公司鋰離子電池產(chǎn)能已達(dá)到7.5GWh,，接下來每年產(chǎn)能翻番,。到2020年底，希望總產(chǎn)能達(dá)到50GWh,。

例如,，比亞迪目前動力電池產(chǎn)能為16GWh，其青海的電池工廠建設(shè)也在有條不紊的進(jìn)行中,，預(yù)計建成后產(chǎn)能將達(dá)10GWh,。比亞迪未來將擴(kuò)大三元鋰電池布局，2017年新增三元電池5-6GWh,。至2020年,，預(yù)計總產(chǎn)能將達(dá)到40GWH。

動力電池強(qiáng)勢擴(kuò)產(chǎn)的背后 中國設(shè)備悄悄崛起

從歷史來看,，任何一個大的行業(yè)崛起,，設(shè)備廠商均是直接受益者,，方向型龍頭企業(yè)往往誕生于此,，如基建投資周期誕生了三一、中聯(lián)等設(shè)備龍頭,。

順藤摸瓜可發(fā)現(xiàn),，中國鋰電設(shè)備生產(chǎn)廠家正在悄悄地崛起，他們今年的訂單普遍飽滿,。

首先,，新能源整車企業(yè)對動力電池要求的提高，以及國家政策的趨嚴(yán),，推動著電池設(shè)備的迭代升級,，且有加速之勢。

其次,，電池生產(chǎn)設(shè)備每2~3年就要迭代一次,，如果不對舊的設(shè)備改造升級，在市場上就會失去競爭優(yōu)勢,。

最后,，新能源汽車財政補(bǔ)貼等相關(guān)政策對電池能量密度、續(xù)航里程的要求,，也會產(chǎn)生連鎖反應(yīng),，傳導(dǎo)至電池設(shè)備領(lǐng)域，促使電池企業(yè)對設(shè)備做出相應(yīng)調(diào)整,。

根據(jù)起點(diǎn)研究(SPIR)統(tǒng)計,，2016年中國鋰電池電芯設(shè)備規(guī)模為75億元，同比增長超過100% ,。其中國產(chǎn)設(shè)備占55億元,。

例如,，CATL致力于用中國設(shè)備做世界一流產(chǎn)品。從核心供應(yīng)鏈可以看出,，CATL并沒有采用盲目進(jìn)口,，目前已經(jīng)形成了包括設(shè)備、材料等在內(nèi)的完善的國產(chǎn)供應(yīng)鏈體系,。CATL設(shè)備的國產(chǎn)化率是86%,。

起點(diǎn)研究(SPIR)預(yù)計未來國產(chǎn)比例還將提升。

起點(diǎn)研究(SPIR)稱,，目前動力電池的產(chǎn)能和性能,，遠(yuǎn)不能滿足終端電動車及儲能市場的新增需求，未來3-5年將是鋰電池設(shè)備高速增長期,。

動力電池強(qiáng)勢擴(kuò)產(chǎn)的背后 中國設(shè)備悄悄崛起

在市場上,，我們可看到，日韓等進(jìn)口設(shè)備是國產(chǎn)設(shè)備價格2~10倍,，但在個性定制化,、產(chǎn)品靈活適用性、后期維護(hù)更新等方面,，國產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)更具優(yōu)勢,。

另外，我們不應(yīng)只看到某些企業(yè)從日韓進(jìn)口設(shè)備,，其實(shí),，當(dāng)前的情況是，中國鋰電設(shè)備廠商以其高性價比,，正在悄悄地進(jìn)入了日韓電池市場,。

中國鋰電設(shè)備制造業(yè)已然崛起。