中國(guó)粉體網(wǎng)訊 日前,，商務(wù)部網(wǎng)站消息稱(chēng)，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,，LG化學(xué)公布的2017年第一季度業(yè)績(jī)顯示,，旗下在華電池廠開(kāi)工率環(huán)比大幅上升。
LG化學(xué)在當(dāng)天召開(kāi)的電話會(huì)議中表示,，從整體來(lái)看,，電池市場(chǎng)逐步萎縮，產(chǎn)量也不斷下降,，但得益于中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車(chē)電池的財(cái)政補(bǔ)貼政策,，低壓電池、混動(dòng)車(chē)(HEV)電池和出口電池均由中國(guó)區(qū)工廠負(fù)責(zé),。
因此,，在華電池廠開(kāi)工率迅速上升。LG化學(xué)副會(huì)長(zhǎng)樸鎮(zhèn)洙上月31日對(duì)記者表示,，旗下在華工廠第一季度整體開(kāi)工率達(dá)七成,，很快將提至100%。
無(wú)獨(dú)有偶,，4月27日,，大連松下汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目在保稅區(qū)正式投產(chǎn)，該項(xiàng)目分兩期建設(shè),，一期總投資逾20億元,，主要從事車(chē)載用鋰離子電池的設(shè)計(jì)、制造,、銷(xiāo)售及售后服務(wù)等,；二期預(yù)計(jì)今年年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
與此同時(shí),，松下還將與另一家中國(guó)鋰電企業(yè)合資投資數(shù)億美元在蘇州建立另一座動(dòng)力電池工廠,，主要生產(chǎn)18650型號(hào)三元鋰電池,，預(yù)計(jì)在2017年下半年投入生產(chǎn)，2017年電芯年產(chǎn)能約為1億支,。
很顯然,，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為了動(dòng)力電池企業(yè)必爭(zhēng)的重要市場(chǎng),。而隨著補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，中國(guó)本土電池企業(yè)與日韓電池巨頭的肉搏戰(zhàn)將提前來(lái)臨，能否在公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利,，這就要求中國(guó)電池企業(yè)必須在產(chǎn)品質(zhì)量,、技術(shù)水平、制造成本和產(chǎn)能規(guī)模等方面進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。
下面就來(lái)看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術(shù)和大事件：
中國(guó)電科院成功解決鈦酸鋰電池脹氣問(wèn)題
日前,，由中國(guó)電力科學(xué)研究院承擔(dān)的“亞微米鈦酸鋰儲(chǔ)能電池材料合成技術(shù)研究”項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家電網(wǎng)公司驗(yàn)收。項(xiàng)目通過(guò)研究亞微米鈦酸鋰材料合成和摻雜改性技術(shù),，解決了鈦酸鋰電池的脹氣問(wèn)題,。
中國(guó)電科院從鈦酸鋰材料入手，以亞微米鈦酸鋰材料為研究對(duì)象,，采用元素?fù)诫s技術(shù)對(duì)鈦酸鋰材料進(jìn)行改性,，降低其表面催化活性，抑制脹氣副反應(yīng)的發(fā)生,，從而達(dá)到抑制電池脹氣的目的,。
項(xiàng)目開(kāi)展亞微米鈦酸鋰材料的不同合成技術(shù)的研究,，開(kāi)發(fā)了亞微米鈦酸鋰材料的原料預(yù)處理固相合成方法和靜電紡絲合成方法,，研究了亞微米鈦酸鋰材料的改性技術(shù)，開(kāi)發(fā)了亞微米鈦酸鋰摻雜改性和表面包覆技術(shù),，解決了由于鈦酸鋰材料表面四價(jià)鈦離子催化活性導(dǎo)致的鈦酸鋰電池脹氣問(wèn)題,。
項(xiàng)目試制的基于改性亞微米鈦酸鋰材料的15安時(shí)鈦酸鋰電池經(jīng)權(quán)威預(yù)測(cè)，電池壽命可達(dá)到15418次,；在55攝氏度的環(huán)境中,，30安培充放電電流下循環(huán)1000次后，其脹氣率僅有11.2%,，提高了電池的安全性,，推動(dòng)了國(guó)家電網(wǎng)公司主導(dǎo)的儲(chǔ)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和實(shí)用化。
點(diǎn)評(píng)：鈦酸鋰電池在安全性和循環(huán)壽命方面具有無(wú)可比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，但能量密度低和成本高始終是致命短板,。盡管目前鈦酸鋰電池已經(jīng)成功商業(yè)化應(yīng)用，但從目前來(lái)看,，無(wú)論是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域還是儲(chǔ)能領(lǐng)域都無(wú)法成為主流,。
美大學(xué)研發(fā)“冷凍”鋰電池 壽命延長(zhǎng)安全升級(jí)
據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》4月24日?qǐng)?bào)道,，美國(guó)研究人員開(kāi)發(fā)了一種新型冷凍方法，可以延長(zhǎng)鋰電池的壽命,，提高安全性,，電池還能夠彎曲。此項(xiàng)技術(shù)有可能應(yīng)用于智能手機(jī)和平板電腦,，使它們變得更加靈活,。
市面上大部分的可充電鋰電池中的液態(tài)電解質(zhì)是高度易燃的，容易引發(fā)安全隱患,，比如三星Galaxy Note 7之前的爆炸丑聞,。因此，哥倫比亞大學(xué)傅氏基金工程和應(yīng)用科學(xué)學(xué)院的研究人員決定用固體電解質(zhì)取代液態(tài)電解質(zhì),，使用冰模板來(lái)制造陶瓷固體電解質(zhì)的垂直對(duì)齊的柱結(jié)構(gòu),。陶瓷固體電解質(zhì)擁有更高的安全性和導(dǎo)電性。
研究人員表示,，這是首次采用冰模板法將不易燃無(wú)毒的柔性固體電解質(zhì)用于鋰電池中,。未來(lái)采用該電池的智能手機(jī)或平板電腦可以做到彎曲。
點(diǎn)評(píng)：無(wú)論是從能量密度大幅提升還是解決電池安全性的角度而言,，固態(tài)電池都被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是下一代鋰電池的主力,，從當(dāng)前諸多科研結(jié)果來(lái)看，固態(tài)鋰電池商業(yè)化進(jìn)程有希望提前來(lái)臨,，但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的可能會(huì)是國(guó)外電池企業(yè)或科研機(jī)構(gòu),。
動(dòng)力電池技術(shù)紛爭(zhēng) 比爾蓋茨“力挺”鈉硫電池
據(jù)外媒報(bào)道，比爾·蓋茨看好鈉硫電池作為動(dòng)力用電池,，并頻頻增加投資,。專(zhuān)家表示，鈉硫電池價(jià)格是目前新能源車(chē)廠商使用的鋰電池的一半,，發(fā)展?jié)摿捎^,。而A股市場(chǎng)，也有部分公司的業(yè)務(wù)與鈉硫電池相關(guān),。
據(jù)介紹,，由于目前電池安全性、能量和功率密度,、價(jià)格等因素尚未完善,，出現(xiàn)了鋰電池、燃料電池等各種技術(shù)路線,。去年4月,，專(zhuān)門(mén)研制鈉電池的初創(chuàng)公司-阿奎恩能量公司(Aquion Energy)曾獲得比爾·蓋茨領(lǐng)投的C輪3500萬(wàn)美元融資。而在今年1月,，該公司宣布C輪融資金額由3500萬(wàn)美元上調(diào)至5500萬(wàn)美元,，在增加的2000萬(wàn)美元的股東名單中,，位列第一的又是比爾·蓋茨。
阿奎恩公司CEO斯科特·帕特森在發(fā)布會(huì)上表示,，公司預(yù)計(jì)鈉電池產(chǎn)品在今年上半年正式向新能源車(chē)廠商供貨,。
作為鋰電池的后起之秀，此前鈉電池研發(fā)一直受到安全性的制約,。本月美國(guó)堪薩斯州立大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)宣布,，他們通過(guò)使用石墨烯納米紙作為鈉電池的負(fù)極，成功地解決了鈉電池的易燃問(wèn)題,，將其安全性提升到了民用級(jí)別,。這一成果被視為鈉電池研究的又一大突破。
點(diǎn)評(píng)：與國(guó)內(nèi)電池企業(yè)瘋狂扎堆投擴(kuò)產(chǎn)鋰電池相比,，國(guó)外的科研機(jī)構(gòu)和電池企業(yè)顯然在探索新型電池技術(shù)方面更為積極,。事實(shí)上，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)路線仍在探索發(fā)展之中,，鈉硫電池,、鋰空氣電池、鋅空氣電池等多種電池技術(shù)在未來(lái)或許都有望取代現(xiàn)有的鋰電池,。
石墨烯電池技術(shù)已成熟,，三年推出量產(chǎn)增程式電動(dòng)車(chē)
“綜合續(xù)航1000km”、“石墨烯超級(jí)電池”,、“核心零部件超長(zhǎng)壽命”.,、“100%增程式”.....一系列醒目的標(biāo)簽構(gòu)成了正道汽車(chē)在國(guó)內(nèi)首次亮相的縮影。
正道新能源汽車(chē)主打的技術(shù)點(diǎn)是“微型渦輪發(fā)電機(jī)和超級(jí)電池”黃金組合,。正道集團(tuán)首席執(zhí)行官徐建國(guó)介紹,，選渦輪機(jī)的重要原因是排放低、壽命也長(zhǎng),。最關(guān)鍵的部分是要跟超級(jí)電池做互動(dòng)和配合,，只有高功率電池才能夠把增程式的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
“傳統(tǒng)的鋰電池廠研發(fā)石墨烯電池其實(shí)容易走入一種誤區(qū),，它是把石墨烯作為一種添加劑用到傳統(tǒng)電池里去，這種方式幫助不大,。我們走的不是這條道路,，隨著產(chǎn)品推向市場(chǎng)會(huì)逐步披露。正道從2012年開(kāi)始研發(fā)石墨烯電池,，現(xiàn)在已經(jīng)做完綜試,，馬上我們?cè)趪?guó)內(nèi)的工廠都會(huì)生產(chǎn)石墨烯超級(jí)電池，已經(jīng)是成熟的技術(shù),，準(zhǔn)備工藝化量產(chǎn)的前期,�,！毙旖▏�(guó)如是表示。
