中國粉體網(wǎng)訊  近年來,，綠色輪胎和硅橡膠需求的增長,，以及輪胎生產(chǎn)廠家產(chǎn)能不斷擴(kuò)大,，為白炭黑帶來持續(xù)增長的市場需求。隨著綠色輪胎時代到來,，高分散白炭黑的市場需求將呈現(xiàn)跨越式增長。而一些發(fā)達(dá)國家開始鼓勵在輪胎和橡膠制品生產(chǎn)中,，使用白炭黑替代炭黑,。那么，“炭黑+輪胎”同“白炭黑+輪胎”相比,，兩者有何差異,？

一、炭黑與白炭黑

碳黑（carbon black）,，又名炭黑,，是一種無定形碳。輕,、松而極細(xì)的黑色粉末,，表面積非常大，范圍從10~3000m2/g,，是含碳物質(zhì)（煤,、天然氣、重油,、燃料油等）在空氣不足的條件下經(jīng)不完全燃燒或受熱分解而得的產(chǎn)物,。

白炭黑是白色粉末狀X-射線無定形硅酸和硅酸鹽產(chǎn)品的總稱，主要是指沉淀二氧化硅,、氣相二氧化硅,、超細(xì)二氧化硅凝膠和氣凝膠，也包括粉末狀合成硅酸鋁和硅酸鈣等,。白炭黑是多孔性物質(zhì),，其組成可用SiO2•nH2O表示，其中nH2O是以表面羥基的形式存在,。能溶于苛性堿和氫氟酸,，不溶于水、溶劑和酸（氫氟酸除外）,。耐高溫,、不燃、無味,、無嗅,、具有很好的電絕緣性。

二,、“炭黑+輪胎”與“白炭黑+輪胎

制動性能

白炭黑凝聚體間的摩擦小,，能量損失減少,，滾動阻力降低,；白炭黑施加的拘束小、橡膠能自由運動，橡膠彈性大,、易吸收路面的變形,，在與路面之間、易生成溶解橡膠,，體現(xiàn)出高抓地力。對于炭黑來講,，凝聚體大,、摩擦大，橡膠對炭黑有較大的拘束,。

替代效果

炭黑是橡膠的主要補強(qiáng)劑,，一般講粒徑越小，比表面積越大的炭黑補強(qiáng)性能越好,。而且納米結(jié)構(gòu)炭黑,，用于輪胎胎面與原有的炭黑相比有低的滾動阻力，高的耐磨性和抗?jié)窕���,，是很有前途的高性能輪胎胎面用炭黑,。但炭黑最大的缺點是不能用于制備彩色制品。

白炭黑是一種環(huán)保,、性能優(yōu)異的助劑,，主要生產(chǎn)原料為石英砂、純堿和硫酸,。它具有超強(qiáng)的粘附力,、抗撕裂及耐熱和抗老化性能。白炭黑用在彩色橡膠制品中以替代炭黑進(jìn)行補強(qiáng),，滿足白色或半透明產(chǎn)品的需要,。白炭黑同時具有超強(qiáng)的粘附力、抗撕裂及耐熱抗老化性能,，所以在黑色橡膠制品中亦可替代部分炭黑,，以獲得高質(zhì)量的橡膠制品，如越野輪胎,、工程輪胎,、子午胎等。

白炭黑/Si69取代炭黑

結(jié)語

隨著全球輪胎產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，其新技術(shù),、新工藝、新材料均有所突破,。同時,，在綠色環(huán)保的大趨勢下，輪胎制造中使用的傳統(tǒng)添加劑，正在被一些生態(tài)環(huán)保的材料所取代,。除了白炭黑,，石墨烯、碳納米管,、杜仲膠,、蒲公英橡膠、銀膠菊橡膠等多種新材料在輪胎制造業(yè)的應(yīng)用正變得日益廣泛,。例如,，碳納米管具有優(yōu)異的力學(xué)性能及導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能,。添加這種材料的輪胎,，與普通輪胎相比，具有低滾動阻力,、高耐磨性能,、低碳節(jié)能等優(yōu)勢。在國內(nèi),，山東大展納米材料,、山東豐源輪胎等公司，已生產(chǎn)出碳納米管綠色輪胎,。經(jīng)檢測,，這種輪胎擁有高導(dǎo)熱、高導(dǎo)電和高耐磨性能,。截至目前,，全球石墨烯年產(chǎn)能已達(dá)到百噸級，包括輪胎業(yè)在內(nèi),，不少石墨烯研發(fā)項目順利完成,，并進(jìn)入商業(yè)化準(zhǔn)備期。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,，石墨烯產(chǎn)業(yè)有望迅速進(jìn)入井噴發(fā)展期,，并對傳統(tǒng)的輪胎原材料產(chǎn)生顛覆作用�,？深A(yù)見的是,，在綠色輪胎產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時代潮流下，新材料的應(yīng)用前景廣闊,。