中國粉體網(wǎng)訊  與自2016年11月底備受熱捧的三元電池相比,，磷酸鐵鋰電池則顯得有點(diǎn)受忽視,。新能源汽車補(bǔ)貼政策中對于高能量密度的傾向，以及十三五規(guī)劃中“到2020年,，國家目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)動力電池350wh/kg的能量密度”使得許多企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向三元,，因此有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，三元材料有望成為動力電池未來的發(fā)展方向，三元電池將迎來爆發(fā)性的增長,。然而磷酸鐵鋰與三元之間的PK,，誰輸誰贏還不能定論。

分析師指出,，三元電池是動力電池未來的發(fā)展方向,，但是受三元電池成本驟增影響，磷酸鐵鋰電池價(jià)格優(yōu)勢逐步凸顯,；目前磷酸鐵鋰在能量密度上仍有提升空間,，客車市場三元對磷酸鐵鋰的替換并不會在短期內(nèi)表現(xiàn)出來，未來儲能將是磷酸鐵鋰重要的潛在市場,。因此,，磷酸鐵鋰前景仍然光明。

1,、磷酸鐵鋰在能量密度上仍有提升空間

新能源汽車補(bǔ)貼政策中提出能量密度這一指標(biāo),，即“純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼,。非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg,。專用車裝載動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg�,！�

這一指標(biāo)對于磷酸鐵鋰可謂是一個(gè)較高的門檻了，磷酸鐵鋰是磷酸鹽體系里面能量密度差不多是最低的一種,。目前市場上磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度水平約在70Wh/kg-80Wh/kg左右,，但是如果將把電池中的整個(gè)正極的核心物質(zhì)含量提高到30%以上，那么其能量密度就會大幅度的提升,。以富鋰體系為例,，其做成電池，單電池能量密度就可以達(dá)到300Wh/kg以上,，完全能夠達(dá)到120Wh/kg這一標(biāo)準(zhǔn),。

從這一角度上看，磷酸鐵鋰材料在性能上仍然有進(jìn)步的空間,，在大巴和中端乘用車市場仍然有前景,。

2、三元電池成本增加 磷酸鐵鋰價(jià)格優(yōu)勢凸顯

自2016年10月下旬起,，銅箔,、鋁箔、電解鎳,、電解鈷,、電解錳、碳酸鋰等原材料就進(jìn)入價(jià)格瘋漲期，其中鈷價(jià)從10月報(bào)價(jià)21萬元/噸左右上漲到目前42萬元/噸,，漲幅高達(dá)100%,，電解鈷漲幅高達(dá)42%，鈷酸鋰漲幅達(dá)34%,。

一方面,，原料價(jià)格上漲刺激三元材料價(jià)格上漲，使得電池企業(yè)不得不放慢對于三元電池布局節(jié)奏;另一方面,，三元電池需求爆發(fā)性增長將會刺激鈷,、鎳等材料的需求量，鈷,、鎳等材料供需形勢已然發(fā)生極大逆轉(zhuǎn),，2017年鈷供需缺口將達(dá)到約4500噸。

三元電池成本增加勢必會使得三元電池價(jià)格上漲,，而由于磷,、鐵相對價(jià)格便宜，磷酸鐵鋰價(jià)格優(yōu)勢將會凸顯,，因此,，即使2017年一季度遇冷，但是預(yù)計(jì)第二季度磷酸鐵鋰材料市場將會正式開啟,，并且在客車市場上三元對磷酸鐵鋰的替換并不會在短期內(nèi)表現(xiàn)出來,。

3、儲能將是磷酸鐵鋰后期重要潛在市場

作為影響未來能源大格局的前沿技術(shù)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),，隨著政策逐漸明朗,，儲能已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。隨著應(yīng)用領(lǐng)域逐步打開,，市場將加速擴(kuò)張,，預(yù)計(jì)未來十年我國儲能市場的容量將超6000億元，到2020年,，我國儲能市場累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將超過50GW,，儲能投資建設(shè)規(guī)模將達(dá)到2300億元。

磷酸鐵鋰由于超長壽命,、使用安全,、大容量、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),，向儲能領(lǐng)域轉(zhuǎn)移將會延長價(jià)值鏈條,，有利于推動新型商業(yè)模式，構(gòu)造全新產(chǎn)業(yè)鏈條,。此外,，儲能市場較之電動汽車市場更加巨大,，將成為磷酸鐵鋰重要的潛在市場。