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2017年,,三元材料的鋰電池使用更廣泛


來源: 中國證券網(wǎng)

[導(dǎo)讀]  三元材料其實就是鎳鈷錳酸鋰Li(NiCoMn)O2,三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品,,是以鎳鹽,、鈷鹽,、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整,三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高。

中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)央廣網(wǎng)報道,,國家動力電池創(chuàng)新中心主任熊柏青表示,,三元材料的鋰離子電池可提升新能源車的能量密度,今年目標是整體上,,三元材料的鋰離子電池要使用得更廣泛一些,。


三元材料其實就是鎳鈷錳酸鋰Li(NiCoMn)O2,三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品,,是以鎳鹽,、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整,,三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高,,但是平臺太低,用在手機上(手機截止電壓一般在3.4V左右)會有明顯的容量不足的感覺,,在一些山寨手機上已經(jīng)有在用三元材料的電池了,,特別是容量比較高的電池。磷酸鐵鋰容量發(fā)揮偏低,,不適合追求高容量手機電池的要求,。  

 

老百姓購買新能源汽車時,都很關(guān)心一次充電的續(xù)航里程,。熊柏青表示,,獲得續(xù)航里程的提升有兩個途徑,第一個就是在現(xiàn)有電池的水平下,,多裝電池,。第二個方式是提升電池的能量密度。從2016年來看,,這一塊有進展,,但是進展還不是特別大。因為客車上面,,還是用的磷酸鐵鋰體系電池,,三元體系的電池沒有用上。乘用車開始用三元電池了,,與磷酸鐵鋰電池相比,,能量密度大概會提升20%左右�,!�


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