中國粉體網(wǎng)訊　　全國人大常委會(huì)辦公廳將十二屆全國人大四次會(huì)議期間55位代表提出的關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的12項(xiàng)建議作為2016年重點(diǎn)督辦建議，交由工業(yè)和信息化部牽頭,，會(huì)同財(cái)政部,、發(fā)展改革委、公安部,、國管局,、國家能源局、交通運(yùn)輸部,、科技部,、質(zhì)檢總局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等單位共同辦理,。

日前,，工信部召開了專題座談會(huì)，工信部辛國斌副部長(zhǎng)主持會(huì)議并做重要講話,。

對(duì)于統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車發(fā)展相關(guān)工作,，辛國斌提出下一步需要重點(diǎn)做好的五方面工作：一是提升新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期安全水平；二是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),；三是努力實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命,，推動(dòng)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺(tái)，加快動(dòng)力電池創(chuàng)新中心建設(shè),；四是加快完善政策體系,，推進(jìn)乘用車油耗管理辦法和新能源汽車積分交易制度的出臺(tái)；五是加強(qiáng)輿論引導(dǎo),，推進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)信用信息平臺(tái)建設(shè),。

西南證券表示，預(yù)計(jì)2016年國內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能需求將達(dá)到30GWh左右,，而未來幾年內(nèi)產(chǎn)能需求將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)速度,，隨著鋰電企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，動(dòng)力電池市場(chǎng)處于低端過剩,、高端短缺的局面,。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

受新能源概念影響而備受關(guān)注的動(dòng)力電池目前的發(fā)展?fàn)顩r如何？從國際上來看,，關(guān)于這一塊的研發(fā)和應(yīng)用一直沒有停止,。目前，大部分電池公司的研究主要有氫燃料電池,、石墨烯電池以及我國主流的鋰電池,。

其中，氫燃料電池由于氫的來源,、安全性,，以及催化劑金屬鉑的稀缺等問題,，目前并未在全球大范圍推進(jìn),。但日本豐田汽車生產(chǎn)商是該技術(shù)的支持者，該公司去年曾推出過一款氫燃料電池汽車,。而石墨烯電池因能量密度是傳統(tǒng)動(dòng)力鋰電池的5倍,，該技術(shù)的出現(xiàn)，曾被認(rèn)為將終結(jié)新能源汽車?yán)m(xù)航問題,。但從目前情況看,，石墨烯的成本仍然過于昂貴，無法大規(guī)模商用,。

當(dāng)前主流的鋰電池,，又包括三元鋰電池、磷酸鋰鐵電池以及特斯拉使用的鈷酸鋰電池,。特斯拉一直熱捧的鈷酸鋰電池,，需要將眾多鈷酸鋰電池堆疊在一起,，并精確管理這些小電池。特斯拉雖通過將它們劃分成數(shù)百個(gè)小單元分別控制得以運(yùn)用該類電池,，但導(dǎo)致汽車成本過高,，大面積投產(chǎn)及銷售都有很大難度。當(dāng)前,，國際上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的高能量密度電池以三元鋰電池為主,，韓國三星等公司仍在該領(lǐng)域重點(diǎn)布局。

而我國目前主要使用磷酸鋰鐵電池,。磷酸鐵鋰的量產(chǎn)成熟度要比三元鋰電池更高,。同時(shí)從材料層面講，也具有更高的安全性,，但磷酸鐵鋰能量密度基本上已經(jīng)缺乏大幅度提升空間,，在國家對(duì)新能源乘用車?yán)m(xù)航里程要求越來越高的背景下，三元鋰電池開始受到青睞,。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)提供的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，2015年上半年國內(nèi)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值為112億元，其中三元電池占比為21%,，較2014年的10%提升11個(gè)百分點(diǎn),。有行業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，三元?jiǎng)恿﹄姵氐氖袌?chǎng)占比2016年將達(dá)到25%,，到2017年,，這個(gè)比重將會(huì)增長(zhǎng)到50%。

不過,，三元鋰電池安全性比磷酸鋰鐵更不穩(wěn)定,，2016年1月政府還出規(guī)定一度暫停三元鋰電池在商用車上的使用。由此看來,，磷酸鋰鐵與三元鋰電池都各有缺陷,，目前國內(nèi)電池技術(shù)在這些方面仍未有較大突破。