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瘋漲的碳酸鋰面臨岔路口


來源:華夏時報

[導讀]  已遭瘋狂炒作的鋰電池板塊目前正處在一個岔路口,。據(jù)相關機構初步統(tǒng)計,,二季度國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)量較一季度環(huán)比下滑約40%,;作為鋰電池的核心原材料,價格瘋漲了6倍的碳酸鋰也隨之出現(xiàn)回調(diào),,跌幅現(xiàn)已達22%,。是何原因?qū)е碌哪兀?/div>

中國粉體網(wǎng)訊  已遭瘋狂炒作的鋰電池板塊正處在一個岔路口。

  

近日,,天齊鋰業(yè)在深交所宣布,,公司決定將中期盈利預期上調(diào)至7.2-7.5億元,調(diào)整幅度約為1.2億元,。事實上,,持有該公司股份的投資者絲毫未分享到喜悅,公告披露后逾一周,,該股僅上漲0.84%,,似原地踏步。

  

天齊鋰業(yè)究竟遭遇了何種不測,?原來,,今年上半年國內(nèi)新能源汽車的銷量約為17萬輛,僅完成全年目標的24%,。終端產(chǎn)品銷售未達預期,,對上游鋰電池行業(yè)亦構成打擊。

  

據(jù)相關機構初步統(tǒng)計,,二季度國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)量較一季度環(huán)比下滑約40%,;作為鋰電池的核心原材料,價格瘋漲了6倍的碳酸鋰也隨之出現(xiàn)回調(diào),,跌幅現(xiàn)已達22%,。

  

兩公司上調(diào)中期盈利預期

  

7月13日,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績修正公告,。該公司曾在一季報中預計,今年1-6月將實現(xiàn)凈利潤6億-6.5億元,;得益于產(chǎn)品價格上漲超預期,,公司現(xiàn)將此盈利數(shù)據(jù)上調(diào)為7.2億-7.5億元。記者注意到,,一季度,,天齊鋰業(yè)的凈利潤為2.84億元,;簡單測算可知,公司二季度的凈利潤約為一季度的1.6倍,。若與去年同期比較,,其業(yè)績增長更為驚人。去年二季度,,天齊鋰業(yè)僅盈利1120.48萬元,;故,今年的利潤將會是去年的40倍,。

  

讓天齊鋰業(yè)業(yè)績得以躥升的是碳酸鋰,,這也是他們的主營產(chǎn)品;公司現(xiàn)在的產(chǎn)能約為2.75萬噸/年,,當中,,有2.45萬噸/年為電池級產(chǎn)品。

  

行業(yè)分析師馬太解釋:“電池級碳酸鋰可直接用于生產(chǎn)鋰電池的正極材料,,如鎳鈷錳酸鋰,;也可間接用于生產(chǎn)鋰電池的電解質(zhì),如六氟磷酸鋰,�,!�2015年9月之前,碳酸鋰行業(yè)較為低迷,,“最低時,,價格也就三、四萬元一噸,�,!碧忑R鋰業(yè)方面透露。然而,,2015年9月之后該產(chǎn)品便如坐上火箭,,一路飆升至18萬元/噸;該價格出現(xiàn)在今年4月,,約為起漲時的6倍,。


電池級碳酸鋰瘋漲,源自2015年新能源汽車推廣的收官之年,。由于擔心來年(2016年)購車補貼可能會有所下調(diào),,年底,公眾開始扎堆搶購車輛,,迫使汽車廠家不得不卯足全力生產(chǎn),。

  

工信部數(shù)據(jù)顯示,去年9月,,國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)量僅2.83萬輛,;10-12月三個月,,這一數(shù)字已激增至5.07萬輛、7.23萬輛,、9.98萬輛,。新能源汽車產(chǎn)量快速增長,拉動鋰電池出貨量的同時,,還推高了鋰電池相關材料的價格,。

  

“那段時間,不僅是電池級碳酸鋰,,六氟磷酸鋰也漲得比較離譜,。”馬太表示,。多氟多方面透露,,2015年初,六氟磷酸鋰的價格僅8.5萬元/噸,;至今年二季度,,該價格已攀升至44萬元/噸,漲了近4倍,。

  

也就在天齊鋰業(yè)公告后兩天,,7月15日天賜材料亦宣告將上調(diào)中期盈利預期;經(jīng)修正,,其業(yè)績增長幅度由原來的430%-460%調(diào)整為540%-560%,。需要說明的是,天賜材料便生產(chǎn)六氟磷酸鋰,。

  

鋰電池板塊拐點已至,?

  

上市公司大幅上調(diào)盈利預期,按照常理推斷,,其股價便會隨之上漲,。不承想,近期天齊鋰業(yè)卻紋絲不動,,多氟多也陷入了沉寂,,天賜材料甚至出現(xiàn)下跌。鋰電池板塊集體啞火,,與新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩有關,。

  

7月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示,,今年上半年,,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17.7萬輛、17萬輛,,同比增長125%,、126.9%。該數(shù)據(jù)看似靚麗,,實則低于預期,。原來,年初協(xié)會曾預計全年新能源汽車銷量將達到70萬輛,,現(xiàn)如今完成率尚不足50%,。另外,六個月中單月最高產(chǎn)量為4.5萬輛,,還不到去年12月的一半,。


數(shù)據(jù)發(fā)布之后,協(xié)會副秘書長姚杰認為下半年的產(chǎn)銷量普遍高于上半年,,故仍堅持全年70萬輛的銷量目標,,不做調(diào)整。自身亦生產(chǎn)新能源汽車的多氟多對此卻不敢茍同,。7月19日,,公司相關負責人對記者表示:“從上半年的情況看,這個目標已很難完成,�,!毙履茉雌嚠a(chǎn)銷量未達預期,去年底的突擊走量被認為是“罪魁禍首”,,“這透支了部分需求,。”馬太指出,。天齊鋰業(yè)方面則補充道,,始于今年2月的新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查也是一個重要原因。

  

這項檢查范圍覆蓋全國25個省市,,現(xiàn)已結束,,“騙補名單至今都未能公布,廠家也就只好駐足觀望,,他們多少是有些擔心,。萬一出現(xiàn)在名單上,將被取消補貼資格,,造車的錢就只能砸在自己手上,。”該人士透露,。

  

下游遇到瓶頸,,作為上游,鋰電池相關材料的價格便不再堅挺,。

  

生意社數(shù)據(jù)顯示,,近期碳酸鋰的價格已跌至14萬元/噸,,進入7月后,這種跌勢還有加速跡象,;六氟磷酸鋰的價格則回落至40萬元/噸,。在接到記者來電后,天齊鋰業(yè),、多氟多方面對于上述兩項價格的調(diào)整皆予以了確認,,但他們拒絕對未來走勢作出判斷。這不免讓人擔心,,若碳酸鋰價格至此一沉不起,,下半年,天齊鋰業(yè)將靠什么來繼續(xù)維持業(yè)績增長,?

  

“我們?nèi)ツ晔召徚私K天齊,,該基地現(xiàn)有1.7萬噸/年電池級碳酸鋰產(chǎn)能,去年每個月的產(chǎn)量大概是八,、九百噸,,今年會增加到一千一、二百噸,。除此之外,,我就暫時想不到還有其它的了�,!痹撠撠熑酥赋�,。


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