近日，中國工程院院士楊裕生和清華大學(xué)教授陳全世對電池技術(shù)和政策表達(dá)了擔(dān)憂,，楊裕生認(rèn)為國家暫停三元鋰電客車進(jìn)目錄合理,， 陳全世強(qiáng)調(diào)，劣質(zhì)動力電池被裝上實車將給整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)埋下隱患,。
中國工程院院士 楊裕生
暫停三元鋰電池合理
楊裕生認(rèn)為,，十三五期間動力電池的發(fā)展要在政策進(jìn)行調(diào)整。現(xiàn)在國家科技部在抓電池的研究,，不斷的提高電池比能量要求,，他認(rèn)為這個要求是對的。但是提高的速度,、進(jìn)程要根據(jù)客觀的規(guī)律,，且要根據(jù)全面的衡量來考慮。在他看來,，最簡單的問題是比能量越高,，電池的危險性越大，這是電池基本的規(guī)律,。片面的強(qiáng)調(diào)比能量提高,，而不強(qiáng)調(diào)安全性的問題，肯定最后要走到偏路上去,。
針對三元材料話題,，他表示：“三元材料的安全性是成問題的，不是沒有問題�,，F(xiàn)在把電池研究當(dāng)中所做出來的一些進(jìn)步,，不經(jīng)過考驗，不經(jīng)過全面的檢驗,，試點,，試用，就馬上用到汽車上,，這是急于求成的一種表現(xiàn),。”此外,，就此前工信部暫停三元鋰電客車進(jìn)國家新能源車推薦目錄一事,，他也發(fā)表了看法：“現(xiàn)在對于大客車暫停使用三元電池材料，我認(rèn)為是合理的,，合適的,。不管韓國人怎么提抗議，或者是提意見,，我國有一些企業(yè)受到了損失,，這都是次要問題�,！彼麖�(qiáng)調(diào),，一定要把安全問題放在第一位,，把電動汽車的電池安全，整個電動汽車的安全問題放在第一位,，這是一個不可動搖的原則,。他認(rèn)為“十三五”應(yīng)該在這方面大力下功夫，技術(shù)上不能片面的強(qiáng)調(diào)比能量的提高,，而是要全面的要求電池,。與此同時，他對之前國務(wù)院常務(wù)會議上李克強(qiáng)總理就新能源汽車產(chǎn)業(yè)提到的,，動力電池要實行“以獎代補(bǔ)”的政策表示看好并盼望能夠有好的結(jié)果,。
不僅如此，楊裕生還就當(dāng)前整車廠商對電池廠商提出的要求普遍太高不實際,，談到了他的看法,。“我們目前的電池是什么水平,，舉個不恰當(dāng)?shù)睦�,，可能就是一個幼兒園或者是小學(xué)的水平。也就是說七八歲,，五六歲孩子的體能,，要這樣的體能去跑馬拉松，或者是跑萬米這是不現(xiàn)實的,。讓這樣的孩子跑百米也是不行的,，百米講速度，馬拉松講耐力,，現(xiàn)在的電池普遍都不行,。”這樣的情況下,，他認(rèn)為如何把電池用好,，才是電動汽車要研究的一個重大問題，而不是簡單的要求電池怎么樣,。整車廠商提出不合理的要求,，動力電池廠商做不出來，強(qiáng)行做,，最后肯定會出問題,。
石墨烯有戲嗎？
針對被媒體過度炒作的石墨烯電池,，楊裕生認(rèn)為石墨稀的確是一種新的材料,，有特色，有不同的用途，觸摸屏已經(jīng)開始用了,，但是成本較高,，作為很好的用途可以發(fā)展，但在電池里面,，石墨稀不是主體材料,，而是作為導(dǎo)電的添加劑，可以推廣使用,。當(dāng)然，其他的導(dǎo)電添加劑也有,，現(xiàn)在一直在大規(guī)模使用的碳黑,，或者是乙炔黑， 碳納米管,，要允許各電池公司自己研究,，去選擇哪一種性能最好，或者哪一種性價比最好,，石墨稀是可以參加競爭的,。雖然有一些炒作，石墨稀炒得過熱了,，但是要允許科技界不斷地去探索,，去提高使用的途徑和推廣使用途徑，這樣在我們電池,，或者是其他的領(lǐng)域石墨稀可以不斷作出新的貢獻(xiàn),。
陳全世也對石墨烯表達(dá)了他的觀點：“現(xiàn)在石墨稀廠家也提出要予補(bǔ)貼了，可能又是一窩蜂都上石墨稀了,，石墨有稀(戲)嗎,？有沒有不一定。得把石墨稀進(jìn)行實踐使用,，檢驗論證,，看到了好處再補(bǔ)貼也來得及，這是我們需要講的,�,！�(劉志鵬/文)
中國工程院院士 楊裕生
暫停三元鋰電池合理
楊裕生認(rèn)為,，十三五期間動力電池的發(fā)展要在政策進(jìn)行調(diào)整。現(xiàn)在國家科技部在抓電池的研究,，不斷的提高電池比能量要求,，他認(rèn)為這個要求是對的。但是提高的速度,、進(jìn)程要根據(jù)客觀的規(guī)律,，且要根據(jù)全面的衡量來考慮。在他看來,，最簡單的問題是比能量越高,，電池的危險性越大，這是電池基本的規(guī)律,。片面的強(qiáng)調(diào)比能量提高,，而不強(qiáng)調(diào)安全性的問題，肯定最后要走到偏路上去,。
針對三元材料話題,，他表示：“三元材料的安全性是成問題的，不是沒有問題�,，F(xiàn)在把電池研究當(dāng)中所做出來的一些進(jìn)步,，不經(jīng)過考驗，不經(jīng)過全面的檢驗,，試點,，試用，就馬上用到汽車上,，這是急于求成的一種表現(xiàn),。”此外,，就此前工信部暫停三元鋰電客車進(jìn)國家新能源車推薦目錄一事,，他也發(fā)表了看法：“現(xiàn)在對于大客車暫停使用三元電池材料，我認(rèn)為是合理的,，合適的,。不管韓國人怎么提抗議，或者是提意見,，我國有一些企業(yè)受到了損失,，這都是次要問題�,！彼麖�(qiáng)調(diào),，一定要把安全問題放在第一位,，把電動汽車的電池安全，整個電動汽車的安全問題放在第一位,，這是一個不可動搖的原則,。他認(rèn)為“十三五”應(yīng)該在這方面大力下功夫，技術(shù)上不能片面的強(qiáng)調(diào)比能量的提高,，而是要全面的要求電池,。與此同時，他對之前國務(wù)院常務(wù)會議上李克強(qiáng)總理就新能源汽車產(chǎn)業(yè)提到的,，動力電池要實行“以獎代補(bǔ)”的政策表示看好并盼望能夠有好的結(jié)果,。
不僅如此，楊裕生還就當(dāng)前整車廠商對電池廠商提出的要求普遍太高不實際,，談到了他的看法,。“我們目前的電池是什么水平,，舉個不恰當(dāng)?shù)睦�,，可能就是一個幼兒園或者是小學(xué)的水平。也就是說七八歲,，五六歲孩子的體能,，要這樣的體能去跑馬拉松，或者是跑萬米這是不現(xiàn)實的,。讓這樣的孩子跑百米也是不行的,，百米講速度，馬拉松講耐力,，現(xiàn)在的電池普遍都不行,。”這樣的情況下,，他認(rèn)為如何把電池用好,，才是電動汽車要研究的一個重大問題，而不是簡單的要求電池怎么樣,。整車廠商提出不合理的要求,，動力電池廠商做不出來，強(qiáng)行做,，最后肯定會出問題,。
石墨烯有戲嗎？
針對被媒體過度炒作的石墨烯電池,，楊裕生認(rèn)為石墨稀的確是一種新的材料,，有特色，有不同的用途，觸摸屏已經(jīng)開始用了,，但是成本較高,，作為很好的用途可以發(fā)展，但在電池里面,，石墨稀不是主體材料,，而是作為導(dǎo)電的添加劑，可以推廣使用,。當(dāng)然，其他的導(dǎo)電添加劑也有,，現(xiàn)在一直在大規(guī)模使用的碳黑,，或者是乙炔黑， 碳納米管,，要允許各電池公司自己研究,，去選擇哪一種性能最好，或者哪一種性價比最好,，石墨稀是可以參加競爭的,。雖然有一些炒作，石墨稀炒得過熱了,，但是要允許科技界不斷地去探索,，去提高使用的途徑和推廣使用途徑，這樣在我們電池,，或者是其他的領(lǐng)域石墨稀可以不斷作出新的貢獻(xiàn),。
陳全世也對石墨烯表達(dá)了他的觀點：“現(xiàn)在石墨稀廠家也提出要予補(bǔ)貼了，可能又是一窩蜂都上石墨稀了,，石墨有稀(戲)嗎,？有沒有不一定。得把石墨稀進(jìn)行實踐使用,，檢驗論證,，看到了好處再補(bǔ)貼也來得及，這是我們需要講的,�,！�(劉志鵬/文)
