中國粉體網(wǎng)訊    上周，中國電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格大漲8%,，為四年來最大周漲幅,。而從去年三季度以來,，碳酸鋰價(jià)格已累計(jì)上漲39%.上證報(bào)記者獲悉,，目前,，國內(nèi)碳酸鋰庫存很少,，且新增產(chǎn)能釋放較少，因此碳酸鋰價(jià)格上漲或有持續(xù)性,。

    有色金屬低迷但鋰業(yè)大漲主要是新能源汽車放量帶動(dòng)鋰電池正極材料需求,。

    去年一季度以來,，中國持續(xù)加大新能源汽車的扶持力度,，中國車市在整體低迷的大環(huán)境下，新能源汽車異軍突起，產(chǎn)銷兩旺。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2015年1月至8月,，中國新能源汽車生產(chǎn)11.8萬輛，銷售10.87萬輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍,。

    新能源汽車增長迅猛,，帶動(dòng)鋰電池正極材料需求大增,。鋰電池企業(yè)數(shù)量從2008年的10余家飛速增長到目前的100余家，而且新一輪擴(kuò)張熱還在展開,。據(jù)悉,，今年至少有18家上市公司投資鋰電池項(xiàng)目，投資金額超500億元,。

    需求看好,，但冬季來臨導(dǎo)致鹵水提鋰產(chǎn)量銳減,，進(jìn)而拉高了價(jià)格,。目前全球主要的鋰資源開采掌握在Chemetall（德國）,、FMC（美國）,、SQM（智利）三家企業(yè)手上,，約占市場的70%.雖然中國的鋰資源豐富,，但受到煉成基礎(chǔ)鋰化合物的技術(shù)限制,，因此在過去很長一段時(shí)間內(nèi)的開采量十分有限。

    鋰資源的開采方式也存在兩種：礦石提鋰和鹵水提鋰,。目前，全球鋰資源主要來自鹽湖提鋰路線,。而鹽湖鹵水提鋰又進(jìn)入生產(chǎn)淡季,，導(dǎo)致上游供應(yīng)偏緊,，原料供應(yīng)減少。為此,，9月，龍頭企業(yè)FMC率先提價(jià),。該公司自2015年10月1日起，在全球范圍內(nèi)全線提升鋰產(chǎn)品價(jià)格,，其中碳酸鋰提價(jià)15%.

    國際礦業(yè)帶頭漲價(jià)拉升了行業(yè)價(jià)格。記者獲悉,，國內(nèi)鋰鹽廠家原料庫存非常少,。

    有券商研究報(bào)告稱,，礦石價(jià)格近年不斷上漲，加上FMC提價(jià),，碳酸鋰價(jià)格一舉突破每噸6萬�,？紤]到國內(nèi)沒有新的碳酸鋰產(chǎn)能釋放,，青海主要產(chǎn)能11月底停產(chǎn),，預(yù)計(jì)將支撐價(jià)格上漲到明年,。