中國粉體網(wǎng)訊     電動車憑借其自身的優(yōu)點馳騁市場,，但是它偶爾也會耍耍小脾氣,，時不時地給車主臉色看。比如,，騎在半道上，突然斷了能量,，本來是給車主提供方便的,，結(jié)果反倒要車主推著它回家了,。不過，車主們很快就可以省心了,，一種新型納米管薄膜正在研制,，它可以增加電動車電池的續(xù)航能力。

    據(jù)外媒報道,，目前德國弗勞恩霍夫協(xié)會制造,、工程與自動化研究所(Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation)的科學(xué)家們正在研制一種用于電動汽車的納米管薄膜新材料，以減少電池耗電量,，保證電動汽車在低溫天氣下的車體溫度,，增加電池續(xù)航能力。



    一般環(huán)境下,，電動汽車可暢通無阻,，如在溫和的美國加州，充電樁隨處可見,�,？稍诘蜏丨h(huán)境下，電池電量極易耗盡,，機身不能啟動的同時,，連車內(nèi)的供熱系統(tǒng)也無法運作。而新型納米管薄膜材料的出現(xiàn),，將在很大程度上解決低溫環(huán)境下電動汽車的續(xù)航難題,。新型納米管薄膜將有效保持車體溫度，大大減少電動汽車電量耗盡而熄火情況,。

    傳統(tǒng)內(nèi)燃機車是通過發(fā)動機提供內(nèi)部加熱所需要的熱量,。但電動汽車的馬達并不會大量發(fā)熱，而是通過在汽車內(nèi)鋪設(shè)銅線和硅基加熱墊,，由電池供電提供熱量,，對于電動汽車電池來說是一項沉而笨重的負擔(dān)。而且,，如果任何一個銅線斷裂,，供熱系統(tǒng)就會停止工作，可它們依舊會耗費大量電量,。

    相反,，由弗勞恩霍夫工作組研發(fā)的碳納米管薄膜可有效解決電動汽車的供熱問題。這些薄膜可以被貼在汽車內(nèi)部表面,，例如內(nèi)門板扶手,，并且有電流通過。電流流經(jīng)碳納米管,，由于電阻的作用產(chǎn)生一定的熱量,。

    由于薄膜本身并不會存儲太多熱量,，產(chǎn)生的熱量會及時有效地釋放至汽車艙內(nèi)，保持內(nèi)部溫暖,。而且,，新型納米管材料在切斷電源后，能迅速冷卻下來,。經(jīng)過實驗數(shù)據(jù)監(jiān)測,，納米管薄膜的耗電量遠低于銅線加熱系統(tǒng)，而且更輕更細（僅有幾千分尺厚）,，新材料的耗電量更少,，而且加熱效果顯著。而且,，局部納米管薄膜的破損并不會影響整體工作,，也不會增加耗電量。此外,，在現(xiàn)行的加熱系統(tǒng)中,，用戶可以控制納米管薄膜產(chǎn)生的熱量，有效控制電力使用量,。

    但納米管薄膜的規(guī)模使用還需要克服以下一個問題,。按照納米管薄膜現(xiàn)在的形態(tài)，它們必須按照單片連接的形式應(yīng)用在汽車曲面內(nèi)飾上,，以防止材料起皺,。未來，科學(xué)家希望能夠研制出此類納米管的噴漆材料,，使之能夠更快捷,、更便宜地應(yīng)用于普通車輛。

    據(jù)悉,，這種新型納米管薄膜將于本月的法蘭克福國際車展公開演示,。