中國粉體網(wǎng)訊    “到2020年,，美國輪胎行業(yè)將面臨炭黑短缺”,，這是美國五大炭黑制造商之一理查德森公司研究中心經(jīng)理LeszekNikiel，在近日舉辦的克萊姆森大學(xué)全球輪胎工業(yè)研討會上做出的預(yù)測,。

　　“日益增長的輪胎產(chǎn)量與美國環(huán)保署(EPA)嚴(yán)厲的管控力度之間的矛盾將導(dǎo)致炭黑供應(yīng)短缺,。”Nikiel說,，“輪胎中炭黑含量平均在30%左右,，而超過七成的炭黑產(chǎn)量用于輪胎制造,。過去生產(chǎn)炭黑確實會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，但現(xiàn)在各生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)設(shè)備,，講求清潔生產(chǎn),，對環(huán)境污染的影響大大降低。例如,，理查德森公司位于大斯普林市的炭黑廠每年已減少9萬噸煤的燃燒量,，這將會減少每年超過3.8億磅二氧化碳、66萬磅硫氧化物,、110萬磅氮氧化物以及3.8萬磅顆粒物的排放,。盡管如此，工廠的清潔效率也無法達(dá)到100%,，仍會有大量排放物,。美國環(huán)保署的目標(biāo)是使美國的炭黑工業(yè)減少90%的氮氧化物與95%的硫氧化物排放。

　　據(jù)了解,，作為美國五大炭黑制造商的兩家——卡博特與大陸炭黑現(xiàn)已與美國環(huán)保署達(dá)成協(xié)議,，同意在其工廠花費(fèi)數(shù)百萬美元安裝更為嚴(yán)格的控制排放設(shè)備。

　　Nikiel介紹說,，為了降低炭黑制造過程中氮氧化物的排放有很多方法,，選擇性催化還原是最為有效的，可達(dá)將近95%的減排效率,。然而,，降低硫氧化物排放則要更加困難�,？梢哉f,，保證正常炭黑產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)量的前提下降低炭黑生產(chǎn)中的硫幾乎是不可能的事情，硫含量降低勢必會改變粘度,，降低產(chǎn)量,。濕法洗滌硫會使減排效率達(dá)到90%，但是會產(chǎn)生副產(chǎn)物石膏,，干法洗滌硫雖然沒有副產(chǎn)物,，而且?guī)缀醪幌�耗水，但減排效率不到70%,。使用硫含量更低的原料是最好的解決方法,，然而低硫含量的原料價格更貴，市場上沒有足夠的低硫含量原料供應(yīng),。如大量使用此原料勢必會提高炭黑價格,。

　　目前，美國炭黑制造商不得不花費(fèi)大量資金,，每磅需增加4-8美分的成本來應(yīng)對美國環(huán)保署提出的環(huán)保要求,，這無疑對美國炭黑制造商的整個運(yùn)營成本帶來巨大影響,。據(jù)了解，Nikiel還預(yù)測,，美國環(huán)保署的強(qiáng)制要求將會導(dǎo)致大概25%的炭黑制造商,，主要為小型企業(yè)面臨倒閉的危險。