車市的好壞塊定了輪胎市場的好壞，這也就一定程度上決定了炭黑市場的好壞。上半年汽車市場表現(xiàn)乏力,，整體下降態(tài)勢超出預(yù)期范疇,，同時(shí)商用車市場需求不斷下降。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，1-5月汽車產(chǎn)銷均突破800萬輛,，較上年同期分別增長3.2%、1.7%,，但該增幅相對于中國上半年經(jīng)濟(jì)錄得8%左右的增長而言,，相對較低。2012年60億元補(bǔ)貼1.6升及以下排量節(jié)能汽車“話音未落”,，財(cái)政部,、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公告，老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，這無疑給低迷的汽車行業(yè)注入一針“強(qiáng)心劑”,，不過，由于前幾年較高的增速過早透支了輪胎的需求,，加之目前輪胎較高的成品庫存,，短期內(nèi)尚難完全消化，此利好真正傳導(dǎo)至炭黑市場仍需時(shí)日,。
輪胎方面,，我國輪胎產(chǎn)量占全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一。隨著2005-2008年種植的橡膠樹在2012年開始大規(guī)模成熟與采割,，天然橡膠供給逐漸寬松,，價(jià)格進(jìn)入下降通道，同時(shí),，近期油價(jià)的大幅下跌帶動(dòng)合成橡膠降價(jià),，輪胎制造業(yè)成本下降。同時(shí),，美國向中國輪胎征收特別關(guān)稅將在2012年9月到期,，預(yù)計(jì)未來繼續(xù)征收特別關(guān)稅的可能性較小，屆時(shí)國內(nèi)向美國的輪胎出口量有望出現(xiàn)同比20%-30%的恢復(fù)性增長,。
然2012年11月,，歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)將正式實(shí)施卻對出口有所影響，它對輪胎質(zhì)量提出了更高的要求,，而我國生產(chǎn)的輪胎有36%甚至達(dá)不到標(biāo)簽法第一階段的要求,。這一法規(guī)要求所有在歐盟銷售的轎車胎,、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽,，標(biāo)示輪胎的燃油效率,、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級，中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨新的考驗(yàn),�,！皻W盟是中國輪胎的第一大出口市場，也是山東輪胎出口的最大市場,，占出口額的40%,，這么大的市場，不可能輕言放棄,�,！痹谥芭e辦的行業(yè)會議上，部分山東廠家如是說,。歐盟標(biāo)簽法的實(shí)施,，對于輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇,。挑戰(zhàn)是提高了產(chǎn)品的技術(shù)門檻,，增加生產(chǎn)成本；機(jī)遇是有助于全國輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式,，而對炭黑而論，其勢必帶動(dòng)高端炭黑的需求量,。
由于2012年前后,，市場需求受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式影響，運(yùn)行疲軟,，下游輪胎廠家和橡膠制品企業(yè)開工情況維持較低水平,，而且產(chǎn)能過剩的局面有增無減，這將在一定程度上限制工廠的原料采購能力,，因此2013年的炭黑市場也面臨諸多不確定風(fēng)險(xiǎn),，各種風(fēng)險(xiǎn)因素會導(dǎo)致市場發(fā)生波動(dòng)。2012年國內(nèi)炭黑市場年初至春節(jié)前承接本年末弱勢運(yùn)行走勢,，春節(jié)過后,，隨著下游裝置重新恢復(fù)生產(chǎn)，炭黑需求將逐步放量,，價(jià)格有可能小幅反彈,，持續(xù)到三季度，中間或有震蕩反復(fù)行情。第四季度上升動(dòng)力將有可能衰退,，逐漸回調(diào),，總體表現(xiàn)出整體向上，中間穿插震蕩波動(dòng)的特征,，炭黑行情應(yīng)好于2012年,。
目前國內(nèi)炭黑市場處于大而穩(wěn)，小而弱的局面,，在上游原料難以左右炭黑市場情況下，下游剛性需求成主導(dǎo)市場關(guān)鍵因素,。國內(nèi)炭黑和輪胎產(chǎn)銷小幅趨緩體現(xiàn)市場不斷趨于理性,，但政策調(diào)整也體現(xiàn)國家“十二五規(guī)劃”對產(chǎn)能過剩和發(fā)展過快產(chǎn)業(yè)調(diào)整的決心和試圖推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。后市隨著天膠價(jià)格不斷趨穩(wěn),，輪胎企業(yè)開工率預(yù)計(jì)將小幅上升,，炭黑出貨將逐步好轉(zhuǎn)，但炭黑銷量回暖還是下游需求放量,。
輪胎方面,，我國輪胎產(chǎn)量占全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一。隨著2005-2008年種植的橡膠樹在2012年開始大規(guī)模成熟與采割,，天然橡膠供給逐漸寬松,，價(jià)格進(jìn)入下降通道，同時(shí),，近期油價(jià)的大幅下跌帶動(dòng)合成橡膠降價(jià),，輪胎制造業(yè)成本下降。同時(shí),，美國向中國輪胎征收特別關(guān)稅將在2012年9月到期,，預(yù)計(jì)未來繼續(xù)征收特別關(guān)稅的可能性較小，屆時(shí)國內(nèi)向美國的輪胎出口量有望出現(xiàn)同比20%-30%的恢復(fù)性增長,。
然2012年11月,，歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)將正式實(shí)施卻對出口有所影響，它對輪胎質(zhì)量提出了更高的要求,，而我國生產(chǎn)的輪胎有36%甚至達(dá)不到標(biāo)簽法第一階段的要求,。這一法規(guī)要求所有在歐盟銷售的轎車胎,、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽,，標(biāo)示輪胎的燃油效率,、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級，中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨新的考驗(yàn),�,！皻W盟是中國輪胎的第一大出口市場，也是山東輪胎出口的最大市場,，占出口額的40%,，這么大的市場，不可能輕言放棄,�,！痹谥芭e辦的行業(yè)會議上，部分山東廠家如是說,。歐盟標(biāo)簽法的實(shí)施,，對于輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇,。挑戰(zhàn)是提高了產(chǎn)品的技術(shù)門檻,，增加生產(chǎn)成本；機(jī)遇是有助于全國輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式,，而對炭黑而論，其勢必帶動(dòng)高端炭黑的需求量,。
由于2012年前后,，市場需求受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式影響，運(yùn)行疲軟,，下游輪胎廠家和橡膠制品企業(yè)開工情況維持較低水平,，而且產(chǎn)能過剩的局面有增無減，這將在一定程度上限制工廠的原料采購能力,，因此2013年的炭黑市場也面臨諸多不確定風(fēng)險(xiǎn),，各種風(fēng)險(xiǎn)因素會導(dǎo)致市場發(fā)生波動(dòng)。2012年國內(nèi)炭黑市場年初至春節(jié)前承接本年末弱勢運(yùn)行走勢,，春節(jié)過后,，隨著下游裝置重新恢復(fù)生產(chǎn)，炭黑需求將逐步放量,，價(jià)格有可能小幅反彈,，持續(xù)到三季度，中間或有震蕩反復(fù)行情。第四季度上升動(dòng)力將有可能衰退,，逐漸回調(diào),，總體表現(xiàn)出整體向上，中間穿插震蕩波動(dòng)的特征,，炭黑行情應(yīng)好于2012年,。
目前國內(nèi)炭黑市場處于大而穩(wěn)，小而弱的局面,，在上游原料難以左右炭黑市場情況下，下游剛性需求成主導(dǎo)市場關(guān)鍵因素,。國內(nèi)炭黑和輪胎產(chǎn)銷小幅趨緩體現(xiàn)市場不斷趨于理性,，但政策調(diào)整也體現(xiàn)國家“十二五規(guī)劃”對產(chǎn)能過剩和發(fā)展過快產(chǎn)業(yè)調(diào)整的決心和試圖推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。后市隨著天膠價(jià)格不斷趨穩(wěn),，輪胎企業(yè)開工率預(yù)計(jì)將小幅上升,，炭黑出貨將逐步好轉(zhuǎn)，但炭黑銷量回暖還是下游需求放量,。
