在高速公路上,，經(jīng)常因?yàn)閯x車失靈,，發(fā)生大貨車、大客車及小汽車之間的碰撞，造成人命事故及車輛損毀,。一般除人為因素外,，其主要原因是剎車片過(guò)熱,，尤其是重載大貨車長(zhǎng)距離下坡時(shí),，高溫下剎車片材料強(qiáng)度急劇下降，造成剎車失效而釀成災(zāi)害,。因此常見(jiàn)到大貨車跑長(zhǎng)途時(shí),，不斷地向輪軸處滴水，目的是為了給剎車片降溫,。一種新型的碳陶復(fù)合材料將是解決這一難題的有效手段,。

碳陶復(fù)合材料(C/-SiC)是碳纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷復(fù)合材料。主要基體成分碳化硅決定著復(fù)合材料的硬度,，碳化硅硬度僅次于金剛石;碳纖維的作用是提高材料的機(jī)械強(qiáng)度和斷裂韌度,，其強(qiáng)度是鋼的5倍以上。碳陶復(fù)合材料具有密度低,、高溫抗氧化性能好,、耐腐蝕、是一種能滿足1650℃使用的新型高溫結(jié)構(gòu)材料和功能材料,。碳陶復(fù)合材料將成為新一代飛機(jī)和汽車剎車材料,。作為剎車材料,，美軍率先在F16戰(zhàn)機(jī)上應(yīng)用，效果良好,。近幾年保時(shí)捷,、奔馳、奧迪,、賓利,、布加迪和蘭博基尼品牌的高端產(chǎn)品都使用碳陶剎車片。

碳陶復(fù)合材料的制備工藝主要有兩種方法：化學(xué)氣相沉積法和液體浸漬法,。化學(xué)氣相沉積法工藝是先制備碳盤(即將碳纖維編織成產(chǎn)品所設(shè)計(jì)的形狀),，然后在一定的溫度條件下以含氫氯硅烷熏蒸,，反復(fù)多次，直至致密化,。液體浸漬法工藝也需先制備碳盤,，制備聚硅烷或聚碳硅烷，然后在真空,、氮?dú)饣驓鍤獗Ｗo(hù)的條件下,，將聚硅烷或聚碳硅烷滲入碳盤中，再熱處理,，反復(fù)多次,，直至致密化。由于生產(chǎn)過(guò)程的技術(shù)及環(huán)境要求高,，規(guī)�,；�生產(chǎn)有一定的難度，短期內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)比較高,，民用產(chǎn)品的普及還會(huì)有一段時(shí)間,。目前發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)禁止輸入該項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品。

我國(guó)新材料行業(yè)產(chǎn)量雖大,，由于技術(shù)水平相對(duì)落后,，還不能稱為材料強(qiáng)國(guó)�,！笆�二五”期間,，國(guó)家重點(diǎn)支持包括碳陶復(fù)合材料在內(nèi)的新材料重大工程項(xiàng)目。中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段,，國(guó)家提出要發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)升級(jí)材料先行，因此,，推動(dòng)新材料的發(fā)展至關(guān)重要,。

企業(yè)應(yīng)當(dāng)成為創(chuàng)新的主體,，企業(yè)、高校及研究所應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作,，努力實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破,。高端材料的核心內(nèi)容在于配方、工藝參數(shù)等,，只要有信心,、敢于創(chuàng)新、善用科學(xué)方法,，難題并不可怕,，一定能攻克。碳陶復(fù)合材料能早日普及應(yīng)用,，交通安全就能早日有保障,。