京都大學(xué)和京都市產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究所等的研發(fā)團隊，公開了在用植物源纖維素納米纖維（CNF）強化了纖維后的聚丙烯（PP）樹脂復(fù)合材料中，添加超臨界CO2使其微細發(fā)泡，提高該復(fù)合材料的剛性和強度而減輕重量的研究成果。

    京都大學(xué)生存圈研究所等在添加了纖維素納米纖維的聚丙烯復(fù)合原料中,，混合超臨界狀態(tài)的CO2，并使其在模具內(nèi)加熱成形,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)因CO2微細發(fā)泡而形成了很多氣泡性組織,，具有很大的減輕重量和提高剛性等效果。并且還顯示出了因纖維強化而提高了耐熱性的效果,。

    比如,，在添加了30％重量的纖維素納米纖維的聚丙烯復(fù)合材料原料中混合超臨界CO2，使其在模具內(nèi)成形時,，得到了密度由聚丙烯本來的0.90g／cm3減至0.88g／cm3,，彎曲彈性模量提高到了原來的約1.6倍，彎曲強度提高至原來的約1.5倍。添加了30％重量纖維素納米纖維后的聚丙烯復(fù)合材料微細發(fā)泡體的組織照片如圖1所示,。圖中可見形成了很多直徑為幾μm的微細獨立氣泡,。

    京都大學(xué)生存圈研究所的矢野浩之教授指出，其意義在于“可以說明纖維強化后的聚丙烯復(fù)合材料原料能微細發(fā)泡,，開辟了輕量化的道路”,。矢野浩之進一步介紹道：“纖維素納米纖維的添加量和復(fù)合材料的成形溫度不同，得到的微細氣泡直徑和發(fā)泡倍率有很大的變化,。如果增加纖維素納米纖維的添加量,，加熱前復(fù)合材料原料的粘性會相應(yīng)增加，發(fā)泡后的氣泡直徑會減小,，而獨立氣泡數(shù)量會增加”,。另外，矢野浩之還表示“分析結(jié)果還表明,，聚丙烯的結(jié)晶程度會隨著混合超界CO2而增大”,。

    此次研發(fā)是京都大學(xué)、京都市產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究所,、王子制紙,、三菱化學(xué)及DIC等五家公司，以“使以植物纖維素納米纖維強化的熱可塑性樹脂的實用化,，使之應(yīng)用于汽車車身材料”為目標實施的,。

    現(xiàn)行的玻璃纖維強化熱可塑樹脂和熱硬化性樹脂的車身材料，在循環(huán)利用時存在玻璃纖維的廢棄處理問題,，“而來源于植物的纖維素納米纖維所擁有的可循環(huán)熱利用性(Thermal Recycle)是一個很大的長處”,。

    此次采用超臨界CO2的纖維素納米纖維強化聚丙烯復(fù)合材料發(fā)泡體，計劃2011年度達到的力學(xué)性能是：單位重量添加30％纖維素納米纖維的強化發(fā)泡體密度減為0.75g/cm3,，重量減輕12％,，同時彎曲彈性模量提高至原來的約2倍，彎曲強度也有所提高,。