近期，國際兩大鋰業(yè)公司德國Chemetall和美國FMC宣布自7月1日起上調鋰產品價格的消息引來眾多關注,，業(yè)界紛紛預期國內碳酸鋰產業(yè)或將借機步入復蘇“拐點”,。國內碳酸鋰龍頭企業(yè)天齊鋰業(yè)則在7月10日表示,，盡管近來國際行業(yè)巨頭宣布提價20%，但公司所產碳酸鋰價格未有大幅漲價趨勢,，將視公司生產成本和產能擴充計劃等因素而定,。

　　眾多企業(yè)和市場分析人士認為,，由成本上升引發(fā)的國際國內碳酸鋰價格上漲態(tài)勢已基本確立,，而受益新能源汽車市場啟動及鉛酸電池受環(huán)保限制等因素,，下游鋰電池行業(yè)加速發(fā)展、需求將持續(xù)拉高,，這意味著未來碳酸鋰產業(yè)或將長期向好,。

　　價格上漲后勁十足

　　長期以來，國內碳酸鋰價格與國際市場價格保持一定的聯(lián)動性,。在兩大國際巨頭宣布提價20%之后,，國內已有一些碳酸鋰供貨商聞風提價。

　　四川國鋰鋰材料公司一位負責人告訴中國證券報記者,，目前公司所產純度達99.5%的國標電池級碳酸鋰每噸單價已提至5萬元,，比一周前上升了近3000元。而來自河南鄭州的一位經(jīng)銷商則稱,，公司碳酸鋰產品最近一個月也漲了2000多元,。

　　華創(chuàng)證券的研究報告顯示，國內電池級碳酸鋰產品市場曾長期處于低迷狀態(tài),。從去年9月開始,，市場開始恢復性增長，今年初至目前同比出貨量增長了20%以上,，全年國內需求量可達1萬噸左右,。進入今年6月份以來，國內市場99%和99.5%純度的碳酸鋰價格已分別達到3.4萬元和4萬元,。中投證券相關分析師指出,，成本上升和新建產能壓力是目前國際國內碳酸鋰企業(yè)提價的主要原因，F(xiàn)MC公司受近來美國中西部洪災影響,，產能下降,。另一家碳酸鋰龍頭企業(yè)中信國安也在其2010年年報中披露，公司下屬青海國安去年遭受當?shù)睾闉挠绊�,，加之原材料價格持續(xù)上漲,，已對公司產品成本產生不利影響。

　　華創(chuàng)證券分析師認為,，目前全球電池級碳酸鋰經(jīng)營情況良好,，今年一季度庫存消化完畢，產品供不應求,，上漲趨勢已經(jīng)形成,。


　　根據(jù)華創(chuàng)證券研究報告的測算，目前市場上的碳酸鋰產品平均毛利率在26%左右,，凈利率20%左右,。如果提價10%,，對應凈利率可達30%，相應公司產品凈利潤可提高50%,。

　　下游需求拉動明顯

　　華泰聯(lián)合證券分析師王海生表示,，短期國內碳酸鋰價格會跟隨國際價格上漲,，但預計幅度不會太大,。而從長期來看，由于下游行業(yè)所處政策環(huán)境的變化,，將成為支撐其價格長期上漲的持久動力,。

　　據(jù)了解，電池級碳酸鋰主要用于生產鋰電池,，占鋰電池單位成本構成的20%左右,，而鋰電池行業(yè)的下游行業(yè)則涉及數(shù)碼、電動自行車,、電動汽車,、儲能電池等廣泛領域。

　　王海生指出,，這些領域中,，電動汽車市場會隨著國家未來五年推廣20萬輛電動汽車規(guī)劃的落實，而帶動1萬噸-1.6萬噸的碳酸鋰需求,，市場潛力巨大,。此外，他也表示,，環(huán)保部近期出臺的對鉛酸電池重金屬污染的強力整治措施,，將使目前國內60%以上的鉛酸電池產能受到影響，這意味著鉛酸電池至少一半的市場空間將會被鋰電池替代,。

　　業(yè)內普遍認為,，盡管電動汽車市場大規(guī)模啟動和鉛酸電池市場空間替代在短期內難以一蹴而就，但隨著未來政策上的持續(xù)加碼,，鋰電池需求量將快速上升,，屆時碳酸鋰作為資源產品的屬性越來越明顯，產業(yè)發(fā)展將很快步入快速上升通道,。