近期，國際兩大鋰業(yè)公司德國Chemetall和美國FMC宣布自7月1日起上調(diào)鋰產(chǎn)品價(jià)格的消息引來眾多關(guān)注,，業(yè)界紛紛預(yù)期國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)或?qū)⒔铏C(jī)步入復(fù)蘇“拐點(diǎn)”,。國內(nèi)碳酸鋰龍頭企業(yè)天齊鋰業(yè)則在7月10日表示,，盡管近來國際行業(yè)巨頭宣布提價(jià)20%，但公司所產(chǎn)碳酸鋰價(jià)格未有大幅漲價(jià)趨勢,，將視公司生產(chǎn)成本和產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃等因素而定。
眾多企業(yè)和市場分析人士認(rèn)為,，由成本上升引發(fā)的國際國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格上漲態(tài)勢已基本確立，而受益新能源汽車市場啟動及鉛酸電池受環(huán)保限制等因素,，下游鋰電池行業(yè)加速發(fā)展、需求將持續(xù)拉高,，這意味著未來碳酸鋰產(chǎn)業(yè)或?qū)㈤L期向好,。
價(jià)格上漲后勁十足
長期以來,，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格與國際市場價(jià)格保持一定的聯(lián)動性,。在兩大國際巨頭宣布提價(jià)20%之后，國內(nèi)已有一些碳酸鋰供貨商聞風(fēng)提價(jià),。
四川國鋰鋰材料公司一位負(fù)責(zé)人告訴中國證券報(bào)記者,，目前公司所產(chǎn)純度達(dá)99.5%的國標(biāo)電池級碳酸鋰每噸單價(jià)已提至5萬元，比一周前上升了近3000元,。而來自河南鄭州的一位經(jīng)銷商則稱，公司碳酸鋰產(chǎn)品最近一個(gè)月也漲了2000多元,。
華創(chuàng)證券的研究報(bào)告顯示,，國內(nèi)電池級碳酸鋰產(chǎn)品市場曾長期處于低迷狀態(tài)。從去年9月開始,，市場開始恢復(fù)性增長，今年初至目前同比出貨量增長了20%以上,，全年國內(nèi)需求量可達(dá)1萬噸左右,。進(jìn)入今年6月份以來，國內(nèi)市場99%和99.5%純度的碳酸鋰價(jià)格已分別達(dá)到3.4萬元和4萬元,。中投證券相關(guān)分析師指出，成本上升和新建產(chǎn)能壓力是目前國際國內(nèi)碳酸鋰企業(yè)提價(jià)的主要原因,，F(xiàn)MC公司受近來美國中西部洪災(zāi)影響,，產(chǎn)能下降。另一家碳酸鋰龍頭企業(yè)中信國安也在其2010年年報(bào)中披露,，公司下屬青海國安去年遭受當(dāng)?shù)睾闉?zāi)影響，加之原材料價(jià)格持續(xù)上漲，已對公司產(chǎn)品成本產(chǎn)生不利影響,。
華創(chuàng)證券分析師認(rèn)為,，目前全球電池級碳酸鋰經(jīng)營情況良好，今年一季度庫存消化完畢,，產(chǎn)品供不應(yīng)求，上漲趨勢已經(jīng)形成,。
根據(jù)華創(chuàng)證券研究報(bào)告的測算,，目前市場上的碳酸鋰產(chǎn)品平均毛利率在26%左右，凈利率20%左右,。如果提價(jià)10%，對應(yīng)凈利率可達(dá)30%,，相應(yīng)公司產(chǎn)品凈利潤可提高50%,。
下游需求拉動明顯
華泰聯(lián)合證券分析師王海生表示，短期國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格會跟隨國際價(jià)格上漲,，但預(yù)計(jì)幅度不會太大。而從長期來看,，由于下游行業(yè)所處政策環(huán)境的變化,，將成為支撐其價(jià)格長期上漲的持久動力。
據(jù)了解,，電池級碳酸鋰主要用于生產(chǎn)鋰電池，占鋰電池單位成本構(gòu)成的20%左右,，而鋰電池行業(yè)的下游行業(yè)則涉及數(shù)碼,、電動自行車、電動汽車,、儲能電池等廣泛領(lǐng)域。
王海生指出,，這些領(lǐng)域中,，電動汽車市場會隨著國家未來五年推廣20萬輛電動汽車規(guī)劃的落實(shí)，而帶動1萬噸-1.6萬噸的碳酸鋰需求,，市場潛力巨大。此外,，他也表示,，環(huán)保部近期出臺的對鉛酸電池重金屬污染的強(qiáng)力整治措施,，將使目前國內(nèi)60%以上的鉛酸電池產(chǎn)能受到影響,，這意味著鉛酸電池至少一半的市場空間將會被鋰電池替代。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，盡管電動汽車市場大規(guī)模啟動和鉛酸電池市場空間替代在短期內(nèi)難以一蹴而就，但隨著未來政策上的持續(xù)加碼,，鋰電池需求量將快速上升,，屆時(shí)碳酸鋰作為資源產(chǎn)品的屬性越來越明顯,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將很快步入快速上升通道。
眾多企業(yè)和市場分析人士認(rèn)為,，由成本上升引發(fā)的國際國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格上漲態(tài)勢已基本確立，而受益新能源汽車市場啟動及鉛酸電池受環(huán)保限制等因素,，下游鋰電池行業(yè)加速發(fā)展、需求將持續(xù)拉高,，這意味著未來碳酸鋰產(chǎn)業(yè)或?qū)㈤L期向好,。
價(jià)格上漲后勁十足
長期以來,，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格與國際市場價(jià)格保持一定的聯(lián)動性,。在兩大國際巨頭宣布提價(jià)20%之后，國內(nèi)已有一些碳酸鋰供貨商聞風(fēng)提價(jià),。
四川國鋰鋰材料公司一位負(fù)責(zé)人告訴中國證券報(bào)記者,，目前公司所產(chǎn)純度達(dá)99.5%的國標(biāo)電池級碳酸鋰每噸單價(jià)已提至5萬元，比一周前上升了近3000元,。而來自河南鄭州的一位經(jīng)銷商則稱，公司碳酸鋰產(chǎn)品最近一個(gè)月也漲了2000多元,。
華創(chuàng)證券的研究報(bào)告顯示,，國內(nèi)電池級碳酸鋰產(chǎn)品市場曾長期處于低迷狀態(tài)。從去年9月開始,，市場開始恢復(fù)性增長，今年初至目前同比出貨量增長了20%以上,，全年國內(nèi)需求量可達(dá)1萬噸左右,。進(jìn)入今年6月份以來，國內(nèi)市場99%和99.5%純度的碳酸鋰價(jià)格已分別達(dá)到3.4萬元和4萬元,。中投證券相關(guān)分析師指出，成本上升和新建產(chǎn)能壓力是目前國際國內(nèi)碳酸鋰企業(yè)提價(jià)的主要原因,，F(xiàn)MC公司受近來美國中西部洪災(zāi)影響,，產(chǎn)能下降。另一家碳酸鋰龍頭企業(yè)中信國安也在其2010年年報(bào)中披露,，公司下屬青海國安去年遭受當(dāng)?shù)睾闉?zāi)影響，加之原材料價(jià)格持續(xù)上漲，已對公司產(chǎn)品成本產(chǎn)生不利影響,。
華創(chuàng)證券分析師認(rèn)為,，目前全球電池級碳酸鋰經(jīng)營情況良好，今年一季度庫存消化完畢,，產(chǎn)品供不應(yīng)求，上漲趨勢已經(jīng)形成,。
根據(jù)華創(chuàng)證券研究報(bào)告的測算,，目前市場上的碳酸鋰產(chǎn)品平均毛利率在26%左右，凈利率20%左右,。如果提價(jià)10%，對應(yīng)凈利率可達(dá)30%,，相應(yīng)公司產(chǎn)品凈利潤可提高50%,。
下游需求拉動明顯
華泰聯(lián)合證券分析師王海生表示，短期國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格會跟隨國際價(jià)格上漲,，但預(yù)計(jì)幅度不會太大。而從長期來看,，由于下游行業(yè)所處政策環(huán)境的變化,，將成為支撐其價(jià)格長期上漲的持久動力。
據(jù)了解,，電池級碳酸鋰主要用于生產(chǎn)鋰電池，占鋰電池單位成本構(gòu)成的20%左右,，而鋰電池行業(yè)的下游行業(yè)則涉及數(shù)碼,、電動自行車、電動汽車,、儲能電池等廣泛領(lǐng)域。
王海生指出,，這些領(lǐng)域中,，電動汽車市場會隨著國家未來五年推廣20萬輛電動汽車規(guī)劃的落實(shí)，而帶動1萬噸-1.6萬噸的碳酸鋰需求,，市場潛力巨大。此外,，他也表示,，環(huán)保部近期出臺的對鉛酸電池重金屬污染的強(qiáng)力整治措施,，將使目前國內(nèi)60%以上的鉛酸電池產(chǎn)能受到影響,，這意味著鉛酸電池至少一半的市場空間將會被鋰電池替代。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，盡管電動汽車市場大規(guī)模啟動和鉛酸電池市場空間替代在短期內(nèi)難以一蹴而就，但隨著未來政策上的持續(xù)加碼,，鋰電池需求量將快速上升,，屆時(shí)碳酸鋰作為資源產(chǎn)品的屬性越來越明顯,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將很快步入快速上升通道。
