德國卡爾斯魯厄技術(shù)研究所日前發(fā)表公報說，該研究所利用納米技術(shù)研發(fā)出一種能明顯提高電動汽車用鋰電池儲電能力并降低電池成本的新型鐵碳儲電材料,。
公報說,，為了突破傳統(tǒng)鋰電池的儲電瓶頸，卡爾斯魯厄技術(shù)研究所下屬的納米技術(shù)研究所一直在研制一種能在很小的儲電單元內(nèi)儲存更多電力的全新鐵碳儲電材料,。但是此前這種材料的明顯缺點是充電周期不穩(wěn)定，在電池多次充放電后儲電能力明顯下降。為此,，研究人員改用一種新的合成方法。他們用幾種原始材料與一種鋰鹽混合并加熱,，由此生成了一種帶有含碳納米管的全新納米結(jié)構(gòu)材料,。這種方法在納米尺度材料上一舉創(chuàng)建了儲電單元和導(dǎo)電電路。
研究人員稱,，目前這種穩(wěn)定的鐵碳材料的儲電能力已達到現(xiàn)有儲電材料的兩倍,，而且生產(chǎn)工藝簡單，成本較低,，而其高性能可以保持很長時間,。領(lǐng)導(dǎo)這項研究的馬克西米利安·菲希特納博士說,，如果研究小組能夠充分開發(fā)這種新材料的潛力，將來可以使鋰離子電池的儲電密度提高5倍,。
公報說,，為了突破傳統(tǒng)鋰電池的儲電瓶頸，卡爾斯魯厄技術(shù)研究所下屬的納米技術(shù)研究所一直在研制一種能在很小的儲電單元內(nèi)儲存更多電力的全新鐵碳儲電材料,。但是此前這種材料的明顯缺點是充電周期不穩(wěn)定，在電池多次充放電后儲電能力明顯下降。為此,，研究人員改用一種新的合成方法。他們用幾種原始材料與一種鋰鹽混合并加熱,，由此生成了一種帶有含碳納米管的全新納米結(jié)構(gòu)材料,。這種方法在納米尺度材料上一舉創(chuàng)建了儲電單元和導(dǎo)電電路。
研究人員稱,，目前這種穩(wěn)定的鐵碳材料的儲電能力已達到現(xiàn)有儲電材料的兩倍,，而且生產(chǎn)工藝簡單，成本較低,，而其高性能可以保持很長時間,。領(lǐng)導(dǎo)這項研究的馬克西米利安·菲希特納博士說,，如果研究小組能夠充分開發(fā)這種新材料的潛力，將來可以使鋰離子電池的儲電密度提高5倍,。
