美國著名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文近日發(fā)布了全球聚合物納米復(fù)合材料市場報告，認(rèn)為納米復(fù)合材料是本世紀(jì)最有前景的材料,。雖然這種材料誕生至今僅僅20多年,，商業(yè)化用途尚處于發(fā)展初期，但正在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的重要突破,。
在塑料母料中加入納米粒子可以優(yōu)化其物理性能,、導(dǎo)電及導(dǎo)熱性能,。目前主要有三種納米粒子用于合成聚合物納米復(fù)合材料，分別為：納米黏土,、碳納米管和碳納米纖維,。
納米黏土復(fù)合材料
聚合物納米黏土復(fù)合材料是指用聚合物作為基體，黏土作為分散相,，利用插層聚合、熔融插層等特殊工藝方法制備的納米復(fù)合材料,，所用的黏土主要為天然蒙脫土,。納米黏土一般用于通用樹脂改性。
弗若斯特沙利文公司在報告中稱,，2006年全球納米黏土復(fù)合材料的銷售額約為2.3億美元,，產(chǎn)量為3.14萬噸,。預(yù)計2013年市場規(guī)模將達(dá)到15.3萬噸，年均增長率為25.3％,。這種材料最大的兩個應(yīng)用市場是汽車和包裝行業(yè),。2006年納米黏土復(fù)合材料約35％用在汽車行業(yè)，約38％用在包裝行業(yè),。
在汽車行業(yè),，納米復(fù)合材料適用的部件包括儀器儀表板,、搖桿套、裝飾件,、格柵,、車蓋氣窗、儀器控制臺,、座位上的泡沫材料,、軸套,、垂直和水平支柱、檔板,、引擎蓋,、風(fēng)扇罩等。汽車油缸將成為未來納米黏土復(fù)合材料應(yīng)用的新領(lǐng)域,。塑料由于其輕質(zhì),、價格低及設(shè)計靈活的特性替代了金屬材料用于汽車的油缸。在歐洲,，幾乎90％左右的輕型汽車的油缸都是由塑料做的；在美國,，這個比例約為77％,；日本這個比例較低，僅為26％,。無論是出于供應(yīng)商的考慮還是用戶的需求，減少燃料泄漏是設(shè)計宗旨,，而加入這種材料可以增強其阻隔性能并防止燃油泄漏,。
包裝行業(yè)也逐漸應(yīng)用上了納米黏土復(fù)合材料，因為它可以提高包裝的氣體阻隔性能,。目前在包裝行業(yè)使用的納米黏土復(fù)合材料主要以尼龍作為聚合物基體,。歐洲每年用于軟包裝的尼龍約為15萬噸,，估計用于改性的納米黏土的用量約為7000噸,。此外,，歐洲市場每年EVOH（乙烯－乙烯醇共聚物，一種高阻隔性能包裝材料）的消耗量約為3萬噸,，這種材料也有望被納米黏土復(fù)合材料所替代。主要的納米黏土復(fù)合材料生產(chǎn)商有巴斯夫,、拜耳以及三菱瓦斯化學(xué)株式會社,。
碳納米管復(fù)合材料
碳納米管及其他納米微粒由于具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性,、結(jié)構(gòu)強度和硬度及熱穩(wěn)定性,，其商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域更為寬泛，但由于價格昂貴只能小批量生產(chǎn),。2006年，全球僅生產(chǎn)了1250噸碳納米管復(fù)合材料,，預(yù)計2013年的產(chǎn)量將達(dá)到7722噸,，年均增長率達(dá)29.7％。
全球約80％的碳納米管復(fù)合材料用在靜電消散（ESD）材料,，而70％以上的ESD材料是用在汽車領(lǐng)域的,。另外，ESD材料也可用于電子行業(yè)。預(yù)計未來電子行業(yè)的應(yīng)用將占有更大的市場份額,。
這種復(fù)合材料是碳納米管主要的用途，許多碳納米管復(fù)合材料的生產(chǎn)商自己生產(chǎn)碳納米管,。目前美國的海波龍催化劑公司是全球最大的碳納米管復(fù)合材料生產(chǎn)商,。
碳納米纖維復(fù)合材料
碳納米纖維與碳納米管在技術(shù)上沒有大的區(qū)別，只是在直徑上有所不同,。
美國著名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文近日發(fā)布了全球聚合物納米復(fù)合材料市場報告,，認(rèn)為納米復(fù)合材料是本世紀(jì)最有前景的材料。雖然這種材料誕生至今僅僅20多年,，商業(yè)化用途尚處于發(fā)展初期,，但正在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的重要突破,。
在塑料母料中加入納米粒子可以優(yōu)化其物理性能,、導(dǎo)電及導(dǎo)熱性能,。目前主要有三種納米粒子用于合成聚合物納米復(fù)合材料，分別為：納米黏土,、碳納米管和碳納米纖維,。
納米黏土復(fù)合材料
聚合物納米黏土復(fù)合材料是指用聚合物作為基體，黏土作為分散相,，利用插層聚合,、熔融插層等特殊工藝方法制備的納米復(fù)合材料，所用的黏土主要為天然蒙脫土,。納米黏土一般用于通用樹脂改性,。
弗若斯特沙利文公司在報告中稱，2006年全球納米黏土復(fù)合材料的銷售額約為2.3億美元,，產(chǎn)量為3.14萬噸。預(yù)計2013年市場規(guī)模將達(dá)到15.3萬噸,，年均增長率為25.3％,。這種材料最大的兩個應(yīng)用市場是汽車和包裝行業(yè)。2006年納米黏土復(fù)合材料約35％用在汽車行業(yè),，約38％用在包裝行業(yè),。
在汽車行業(yè)，納米復(fù)合材料適用的部件包括儀器儀表板,、搖桿套,、裝飾件、格柵,、車蓋氣窗、儀器控制臺,、座位上的泡沫材料,、軸套、垂直和水平支柱,、檔板,、引擎蓋、風(fēng)扇罩等,。汽車油缸將成為未來納米黏土復(fù)合材料應(yīng)用的新領(lǐng)域。塑料由于其輕質(zhì),、價格低及設(shè)計靈活的特性替代了金屬材料用于汽車的油缸,。在歐洲，幾乎90％左右的輕型汽車的油缸都是由塑料做的,；在美國,，這個比例約為77％,；日本這個比例較低，僅為26％,。無論是出于供應(yīng)商的考慮還是用戶的需求,，減少燃料泄漏是設(shè)計宗旨，而加入這種材料可以增強其阻隔性能并防止燃油泄漏,。
包裝行業(yè)也逐漸應(yīng)用上了納米黏土復(fù)合材料,，因為它可以提高包裝的氣體阻隔性能,。目前在包裝行業(yè)使用的納米黏土復(fù)合材料主要以尼龍作為聚合物基體,。歐洲每年用于軟包裝的尼龍約為15萬噸，估計用于改性的納米黏土的用量約為7000噸,。此外,，歐洲市場每年EVOH（乙烯－乙烯醇共聚物，一種高阻隔性能包裝材料）的消耗量約為3萬噸,，這種材料也有望被納米黏土復(fù)合材料所替代,。主要的納米黏土復(fù)合材料生產(chǎn)商有巴斯夫、拜耳以及三菱瓦斯化學(xué)株式會社,。
碳納米管復(fù)合材料
碳納米管及其他納米微粒由于具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性,、結(jié)構(gòu)強度和硬度及熱穩(wěn)定性,，其商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域更為寬泛，但由于價格昂貴只能小批量生產(chǎn),。2006年,，全球僅生產(chǎn)了1250噸碳納米管復(fù)合材料，預(yù)計2013年的產(chǎn)量將達(dá)到7722噸,，年均增長率達(dá)29.7％。
全球約80％的碳納米管復(fù)合材料用在靜電消散（ESD）材料,，而70％以上的ESD材料是用在汽車領(lǐng)域的,。另外，ESD材料也可用于電子行業(yè),。預(yù)計未來電子行業(yè)的應(yīng)用將占有更大的市場份額,。
這種復(fù)合材料是碳納米管主要的用途,，許多碳納米管復(fù)合材料的生產(chǎn)商自己生產(chǎn)碳納米管。目前美國的海波龍催化劑公司是全球最大的碳納米管復(fù)合材料生產(chǎn)商,。
碳納米纖維復(fù)合材料
碳納米纖維與碳納米管在技術(shù)上沒有大的區(qū)別,，只是在直徑上有所不同。（作者 王昕）
在塑料母料中加入納米粒子可以優(yōu)化其物理性能,、導(dǎo)電及導(dǎo)熱性能,。目前主要有三種納米粒子用于合成聚合物納米復(fù)合材料，分別為：納米黏土,、碳納米管和碳納米纖維,。
納米黏土復(fù)合材料
聚合物納米黏土復(fù)合材料是指用聚合物作為基體，黏土作為分散相,，利用插層聚合、熔融插層等特殊工藝方法制備的納米復(fù)合材料,，所用的黏土主要為天然蒙脫土,。納米黏土一般用于通用樹脂改性。
弗若斯特沙利文公司在報告中稱,，2006年全球納米黏土復(fù)合材料的銷售額約為2.3億美元,，產(chǎn)量為3.14萬噸,。預(yù)計2013年市場規(guī)模將達(dá)到15.3萬噸，年均增長率為25.3％,。這種材料最大的兩個應(yīng)用市場是汽車和包裝行業(yè),。2006年納米黏土復(fù)合材料約35％用在汽車行業(yè)，約38％用在包裝行業(yè),。
在汽車行業(yè),，納米復(fù)合材料適用的部件包括儀器儀表板,、搖桿套、裝飾件,、格柵,、車蓋氣窗、儀器控制臺,、座位上的泡沫材料,、軸套,、垂直和水平支柱、檔板,、引擎蓋,、風(fēng)扇罩等。汽車油缸將成為未來納米黏土復(fù)合材料應(yīng)用的新領(lǐng)域,。塑料由于其輕質(zhì),、價格低及設(shè)計靈活的特性替代了金屬材料用于汽車的油缸。在歐洲,，幾乎90％左右的輕型汽車的油缸都是由塑料做的；在美國,，這個比例約為77％,；日本這個比例較低，僅為26％,。無論是出于供應(yīng)商的考慮還是用戶的需求，減少燃料泄漏是設(shè)計宗旨,，而加入這種材料可以增強其阻隔性能并防止燃油泄漏,。
包裝行業(yè)也逐漸應(yīng)用上了納米黏土復(fù)合材料，因為它可以提高包裝的氣體阻隔性能,。目前在包裝行業(yè)使用的納米黏土復(fù)合材料主要以尼龍作為聚合物基體,。歐洲每年用于軟包裝的尼龍約為15萬噸,，估計用于改性的納米黏土的用量約為7000噸,。此外,，歐洲市場每年EVOH（乙烯－乙烯醇共聚物，一種高阻隔性能包裝材料）的消耗量約為3萬噸,，這種材料也有望被納米黏土復(fù)合材料所替代。主要的納米黏土復(fù)合材料生產(chǎn)商有巴斯夫,、拜耳以及三菱瓦斯化學(xué)株式會社,。
碳納米管復(fù)合材料
碳納米管及其他納米微粒由于具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性,、結(jié)構(gòu)強度和硬度及熱穩(wěn)定性,，其商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域更為寬泛，但由于價格昂貴只能小批量生產(chǎn),。2006年，全球僅生產(chǎn)了1250噸碳納米管復(fù)合材料,，預(yù)計2013年的產(chǎn)量將達(dá)到7722噸,，年均增長率達(dá)29.7％。
全球約80％的碳納米管復(fù)合材料用在靜電消散（ESD）材料,，而70％以上的ESD材料是用在汽車領(lǐng)域的,。另外，ESD材料也可用于電子行業(yè)。預(yù)計未來電子行業(yè)的應(yīng)用將占有更大的市場份額,。
這種復(fù)合材料是碳納米管主要的用途，許多碳納米管復(fù)合材料的生產(chǎn)商自己生產(chǎn)碳納米管,。目前美國的海波龍催化劑公司是全球最大的碳納米管復(fù)合材料生產(chǎn)商,。
碳納米纖維復(fù)合材料
碳納米纖維與碳納米管在技術(shù)上沒有大的區(qū)別，只是在直徑上有所不同,。
美國著名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文近日發(fā)布了全球聚合物納米復(fù)合材料市場報告,，認(rèn)為納米復(fù)合材料是本世紀(jì)最有前景的材料。雖然這種材料誕生至今僅僅20多年,，商業(yè)化用途尚處于發(fā)展初期,，但正在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的重要突破,。
在塑料母料中加入納米粒子可以優(yōu)化其物理性能,、導(dǎo)電及導(dǎo)熱性能,。目前主要有三種納米粒子用于合成聚合物納米復(fù)合材料，分別為：納米黏土,、碳納米管和碳納米纖維,。
納米黏土復(fù)合材料
聚合物納米黏土復(fù)合材料是指用聚合物作為基體，黏土作為分散相,，利用插層聚合,、熔融插層等特殊工藝方法制備的納米復(fù)合材料，所用的黏土主要為天然蒙脫土,。納米黏土一般用于通用樹脂改性,。
弗若斯特沙利文公司在報告中稱，2006年全球納米黏土復(fù)合材料的銷售額約為2.3億美元,，產(chǎn)量為3.14萬噸。預(yù)計2013年市場規(guī)模將達(dá)到15.3萬噸,，年均增長率為25.3％,。這種材料最大的兩個應(yīng)用市場是汽車和包裝行業(yè)。2006年納米黏土復(fù)合材料約35％用在汽車行業(yè),，約38％用在包裝行業(yè),。
在汽車行業(yè)，納米復(fù)合材料適用的部件包括儀器儀表板,、搖桿套,、裝飾件、格柵,、車蓋氣窗、儀器控制臺,、座位上的泡沫材料,、軸套、垂直和水平支柱,、檔板,、引擎蓋、風(fēng)扇罩等,。汽車油缸將成為未來納米黏土復(fù)合材料應(yīng)用的新領(lǐng)域。塑料由于其輕質(zhì),、價格低及設(shè)計靈活的特性替代了金屬材料用于汽車的油缸,。在歐洲，幾乎90％左右的輕型汽車的油缸都是由塑料做的,；在美國,，這個比例約為77％,；日本這個比例較低，僅為26％,。無論是出于供應(yīng)商的考慮還是用戶的需求,，減少燃料泄漏是設(shè)計宗旨，而加入這種材料可以增強其阻隔性能并防止燃油泄漏,。
包裝行業(yè)也逐漸應(yīng)用上了納米黏土復(fù)合材料,，因為它可以提高包裝的氣體阻隔性能,。目前在包裝行業(yè)使用的納米黏土復(fù)合材料主要以尼龍作為聚合物基體,。歐洲每年用于軟包裝的尼龍約為15萬噸，估計用于改性的納米黏土的用量約為7000噸,。此外,，歐洲市場每年EVOH（乙烯－乙烯醇共聚物，一種高阻隔性能包裝材料）的消耗量約為3萬噸,，這種材料也有望被納米黏土復(fù)合材料所替代,。主要的納米黏土復(fù)合材料生產(chǎn)商有巴斯夫、拜耳以及三菱瓦斯化學(xué)株式會社,。
碳納米管復(fù)合材料
碳納米管及其他納米微粒由于具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性,、結(jié)構(gòu)強度和硬度及熱穩(wěn)定性,，其商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域更為寬泛，但由于價格昂貴只能小批量生產(chǎn),。2006年,，全球僅生產(chǎn)了1250噸碳納米管復(fù)合材料，預(yù)計2013年的產(chǎn)量將達(dá)到7722噸,，年均增長率達(dá)29.7％。
全球約80％的碳納米管復(fù)合材料用在靜電消散（ESD）材料,，而70％以上的ESD材料是用在汽車領(lǐng)域的,。另外，ESD材料也可用于電子行業(yè),。預(yù)計未來電子行業(yè)的應(yīng)用將占有更大的市場份額,。
這種復(fù)合材料是碳納米管主要的用途,，許多碳納米管復(fù)合材料的生產(chǎn)商自己生產(chǎn)碳納米管。目前美國的海波龍催化劑公司是全球最大的碳納米管復(fù)合材料生產(chǎn)商,。
碳納米纖維復(fù)合材料
碳納米纖維與碳納米管在技術(shù)上沒有大的區(qū)別,，只是在直徑上有所不同。（作者 王昕）
