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產(chǎn)品優(yōu)勢

大

自潤滑軸承,。以其獨(dú)特的性能及其經(jīng)濟(jì)性在國內(nèi)外廣泛的運(yùn)用,。該銅套基體采用高強(qiáng)度高硬度銅合金，比普通銅套硬度,，強(qiáng)度提高一倍多,。該銅套表面鉆孔鑲嵌石墨為主的含油固體潤滑劑，潤滑面積約占25%,，軸承運(yùn)行時(shí)自身產(chǎn)生一層固體-液體混合潤滑膜,，起到減少摩擦的效果，大大的提升了銅套本身性能,?？梢栽谥剌d荷，高溫,，沖擊載荷,，往復(fù)運(yùn)動，水中,，難以加油等惡劣工況中正常工作,。而普通銅套因油膜失效而磨損加快甚至不能使用,。該產(chǎn)品已有近十年的歷史，已在全國各行業(yè)廣泛使用,。隨著對此產(chǎn)品的了解使用范圍會越來越大,，必將對社會產(chǎn)生良好效益。

折疊編輯本段生產(chǎn)工藝

由于特殊生產(chǎn)工藝的要求,，工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設(shè)備在極為惡劣的工況下運(yùn)行,。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高,，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體CO,，SO2等，對設(shè)備的潤滑帶來很多問題,，摩擦磨損嚴(yán)重,，截止目前為止，國內(nèi)上述企業(yè)大部分仍沿用傳統(tǒng)的油,、脂潤滑,，而事實(shí)上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍,，極易發(fā)生軸承及其他摩擦副的咬傷或咬死,，引起嚴(yán)重的零件磨損和損壞，經(jīng)常性地導(dǎo)致設(shè)備停運(yùn),。為了生產(chǎn)連續(xù)運(yùn)行,，除在原始設(shè)計(jì)上要求安裝多臺設(shè)備輪修外，還須投入大量維修人員,。嚴(yán)重地限制著生產(chǎn)率的提高,，備品備件和能源消耗極大，已成為發(fā)展生產(chǎn)的重要障礙,。汽車制造,、水泥生產(chǎn)、石油化工等企業(yè)都提出了提供復(fù)雜工況條件下特種潤滑材料要求,。為此,，對鑲嵌式自潤滑復(fù)合材料研究，在材料配方和制備工藝上突出自身特色,，材料性能已達(dá)到了國際**,，為企業(yè)解決了特殊工況下的潤滑問題，并帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益,。但由于多種原因國內(nèi)更多的企業(yè)尚未采用,，上述狀況依然存在。

折疊編輯本段技術(shù)原理

鑲嵌式自潤滑軸承采用的復(fù)合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構(gòu)成,。在摩擦過程中金屬底材承擔(dān)了絕大部分負(fù)荷,。經(jīng)摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移,，在摩擦面上形成潤滑良好,、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉(zhuǎn)移膜，大幅度降低了摩擦磨損,。隨摩擦的進(jìn)行,，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運(yùn)行時(shí)對摩擦副的良好潤滑,。

JFB翻邊固體鑲嵌自潤滑軸承 [機(jī)械設(shè)備]    

產(chǎn)品介紹：

   JFB固體鑲嵌自潤滑軸承采用了帶擋邊的設(shè)計(jì),，可以限制軸套的軸向運(yùn)動。該產(chǎn)品是在銅合金的基體上,，鑲嵌石墨與MoS2復(fù)合型固體潤滑劑的一種高性能固體潤滑產(chǎn)品,。它突破了一般軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中,，通過摩擦熱使固體潤滑劑與軸摩擦，形成油,、粉末并存潤滑地優(yōu)異條件,，既保存護(hù)軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒,。它的硬度比一般銅套高一倍,，耐磨性能也高一倍。目前已廣泛運(yùn)用于冶金連鑄造機(jī),，列車支架,、軋鋼設(shè)備、礦山機(jī)械,、船舶,、氣輪機(jī)等高溫、高載,、低速重載等場合使用,。 

基體材質(zhì):CuZn24AL6等多種合金材質(zhì)
基體硬度:HB230-270
摩擦系數(shù):<0.16
高使用溫度:300 ℃
極限動載荷:100N/mm2
lm/min的極限載荷:25N/mm2
高滑動速度:干0.4m/s 油5m/s
使用極限PV值 :3.8N/mm2 *m/s