硅碳負(fù)極載體碳
硅烷氣CVD載體碳
樹(shù)脂基多孔碳
酚醛樹(shù)脂多孔碳
鋰電池廣泛使用的石墨負(fù)極材料,其容量發(fā)揮已接近其理論比容量(372 mAh/g),,需要開(kāi)發(fā)出具有更高比容量的硅碳負(fù)極材料,。在硅負(fù)極材料在充電過(guò)程中面臨與鋰反應(yīng)時(shí)的膨脹和收縮的問(wèn)題,研磨法納米硅碳路線,,工藝上尚未能達(dá)到理論要求解決問(wèn)題膨脹問(wèn)題,,硅氧路線,消耗一分鋰降低首效,。CVD硅碳負(fù)極路線,,通過(guò)化學(xué)氣相沉積,在接孔碳里面用硅烷做化學(xué)氣象沉積,,即將硅材料嵌入碳材料中,,形成硅碳復(fù)材料,可以有效減少體積膨脹,。

福建天利高新材料有限公司有20多年的酚醛樹(shù)脂及發(fā)泡材料的研發(fā),、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),與碳分子篩企業(yè)也有多年的深度研發(fā)合作關(guān)系,。布局新能源領(lǐng)域是福建天利公司酚醛樹(shù)脂產(chǎn)業(yè)鏈延伸做的戰(zhàn)略布局,。因?yàn)楦=ㄌ炖?0多年的酚醛樹(shù)脂研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),以及強(qiáng)大的研發(fā)能力,,可以很好的服務(wù)于新能源電池負(fù)極碳材料相關(guān)企業(yè),。<span leaf="" data-pm-slice="1 1 ["para",{"tagName":"section","attributes":{"style":null},"namespaceURI":";},"node",{"tagName":"span","attributes":{"data-pm-slice":"0 0 []","style":null},"namespaceURI":";},"node",{"tagName":"span","attributes":{"style":null,"data-pm-slice":"0 0 []"},"namespaceURI":";}]" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; font-family: mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; line-height: 1.6; letter-spacing: 0.034em; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">隨著全球新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展,作為負(fù)極材料領(lǐng)域的新興力量,,福建天利已做好充分準(zhǔn)備,,蓄勢(shì)待發(fā),各項(xiàng)研發(fā)及生產(chǎn)工作正在在有條不紊地推進(jìn),,立志在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步拓展市場(chǎng)版圖,,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。