產(chǎn)品技術(shù)路線

        DPF（Diesel Particulate Filter）柴油顆粒捕集器（又稱DPF尾氣后處理系統(tǒng)）,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的微粒捕集，會(huì)堵塞過(guò)濾器的多孔介質(zhì)通道,，造成排氣系統(tǒng)中的背壓升高,，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此需要采取措施,，去除DPF過(guò)濾下來(lái)的碳煙顆粒,，恢復(fù)DPF的過(guò)濾能力，這種方法稱為再生,。再生方法一般分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生,。

        中自公司開發(fā)的產(chǎn)品是通過(guò)DOC催化氧化反應(yīng)來(lái)降低排氣中CO、HC等污染物的排放量,，同時(shí)DOC將尾氣中NO氧化成NO2,，在適當(dāng)溫度條件下，實(shí)現(xiàn)CDPF(在DPF載體上涂覆一層催化劑的催化器,即CDPF）捕集PM的被動(dòng)再生,。當(dāng)達(dá)到主動(dòng)再生的條件后,，控制單元控制噴油裝置在DOC前噴油，利用DOC將排氣溫度大幅提升,，使后面CDPF中的PM進(jìn)行燃燒再生,。DOC的催化性能和CDPF的過(guò)濾性能使尾氣達(dá)到凈化,。

        公司產(chǎn)品根據(jù)生態(tài)環(huán)保部測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（HJ451-2008）進(jìn)行檢測(cè)，系統(tǒng)中催化劑的DOC對(duì)HC,、CO的轉(zhuǎn)化效率大于80%,，DPF對(duì)顆粒物的捕集效率達(dá)90%以上，顆粒物再生效率達(dá)90%以上,。

        控制單元監(jiān)控催化劑各處的溫度和CDPF前后的壓差,，根據(jù)碳載量和工況，判斷是否需要進(jìn)行再生,。如果需要再生,，控制器將控制主動(dòng)再生系統(tǒng)工作；且具備遠(yuǎn)程在線監(jiān)控裝置,。   

（改造產(chǎn)品簡(jiǎn)圖）

        中自環(huán)保針對(duì)在用柴油車排放的實(shí)際情況,，考慮到不同地區(qū)的經(jīng)緯度和冬季的環(huán)境溫度，提供了兩種不同的改造方案,，主要區(qū)別是再生技術(shù)路線不同,，以滿足各種不同車輛的改造要求。

產(chǎn)品類型

燃油適應(yīng)性：中自產(chǎn)品能適應(yīng)國(guó)五階段車用柴油（硫含量S≤10ppm）

產(chǎn)品安全性要求

（1）產(chǎn)品安裝

        拆除原車消聲器,，將產(chǎn)品安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總管后,，并固定在車輛車架上。在保證催化消聲器安裝空間的前提下,，應(yīng)使離發(fā)動(dòng)機(jī)的距離盡量短,，必要時(shí)應(yīng)對(duì)排氣管路進(jìn)行保溫處理，且保溫后**距離也不能超過(guò)2000mm,。

產(chǎn)品安裝后,，保證不改變車輛原有的安全性能，且符合相關(guān)安全規(guī)定,，中自公司從系統(tǒng)控制策略的安全性出發(fā),，在一些特殊的情況和場(chǎng)合下，控制系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制終止產(chǎn)品主動(dòng)再生,。包括：停車后停止主動(dòng)再生過(guò)程,、在特殊場(chǎng)合（如加油站、易燃易爆場(chǎng)所等）,。

（2）結(jié)構(gòu)上的安全性

        所有產(chǎn)品及安裝支架等附件選用符合整車強(qiáng)度要求的材料，防止產(chǎn)品因行駛中劇烈振動(dòng)而出現(xiàn)斷裂,、脫落現(xiàn)象,。結(jié)構(gòu)和尺寸與原車消聲器類似，不會(huì)影響車輛原有的安全性能,。良好的隔熱措施,，防止因高溫引起火災(zāi)或人員燙傷。

（3）控制策略的安全性

        精準(zhǔn)的再生條件判斷，確保產(chǎn)品及時(shí)有效的實(shí)現(xiàn)再生,。設(shè)置嚴(yán)苛的再生條件閥值,，包括車速、排氣溫度,、CDPF背壓,、累計(jì)運(yùn)行時(shí)間達(dá)到設(shè)定值才可進(jìn)行再生，停車后或在特殊場(chǎng)合（如加油站,、易燃易爆場(chǎng)所等）強(qiáng)制終止主動(dòng)再生,。

        從原車備用接線端子取電，停車后系統(tǒng)自動(dòng)斷電,，不影響車輛的電氣系統(tǒng),。系統(tǒng)自帶氣源，無(wú)需從原車取氣,，不影響車輛制動(dòng)性能,。

DPF尾氣后處理系統(tǒng)燃燒器型

再生原理

        DPF尾氣后處理系統(tǒng)燃燒器型采用的是主動(dòng)+被動(dòng)聯(lián)合再生燃燒器方案，被動(dòng)再生方案與DPF尾氣后處理系統(tǒng)被動(dòng)型一致,，這里不再贅述,。燃燒器點(diǎn)火再生系統(tǒng)采用工作時(shí)間（如連續(xù)工作8小時(shí)）+壓差來(lái)偵測(cè)CDPF中的碳煙載荷，觸發(fā)主動(dòng)再生,，控制器通過(guò)控制噴油量,、空氣進(jìn)氣量以及點(diǎn)火塞將噴射的燃油在燃燒器中燃燒，將排氣尾氣溫度迅速提升,，從而使CDPF入口處溫度達(dá)到500℃以上,，實(shí)現(xiàn)CDPF主動(dòng)再生。

該系統(tǒng)選擇適合的運(yùn)轉(zhuǎn)工況再生,，采用閉環(huán)控制,，監(jiān)測(cè)DOC前后兩端溫度,，控制燃油噴射量和空氣量， 確保再生需要的溫度，同時(shí)避免再生失控?fù)p壞CDPF載體,。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

同：①DPF尾氣后處理系統(tǒng)被動(dòng)型

再生條件

由上圖可以看出，該系統(tǒng)產(chǎn)品的再生條件為：在達(dá)到中等排氣流量以下,，溫度300℃以內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)燃燒器的再生,。

主動(dòng)再生裝置結(jié)構(gòu)

再生控制策略

        燃燒器點(diǎn)火再生系統(tǒng)采用工作時(shí)間（如連續(xù)工作8小時(shí)）+壓差來(lái)偵測(cè)CDPF中的碳煙載荷，觸發(fā)主動(dòng)再生,，控制器通過(guò)控制噴油量,、空氣進(jìn)氣量以及點(diǎn)火塞將噴射的燃油在燃燒器中燃燒，將排氣尾氣溫度迅速提升,，從而使CDPF入口處溫度達(dá)到500℃以上,，實(shí)現(xiàn)CDPF主動(dòng)再生,。

熱管理方案

同：DPF尾氣后處理系統(tǒng)被動(dòng)型

產(chǎn)品實(shí)物圖