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下裝鶴管拉斷閥品牌
曼太柯產(chǎn)地
浙江樣本
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MannTek SBC 4"TTMA拉斷煙，作為底部裝車管下裝)的安全裝置,，安裝在API閥后端,，其用途是防止油車在充裝和卸科過程中因意外駛離捷動(dòng)軟管、鶴管造成或管非預(yù)期脫開或破壞而形成的泄漏事故,。拉斷闊的兩部分湖體內(nèi)含有一組對置提升閥,，在正常作業(yè)期間，兩半飼體通過三顆高精度致斷銷閉合成個(gè)整體部件,。兩側(cè)的提升闊處于對峙頂開狀態(tài),，整個(gè)飼門形成第開的通路:當(dāng)詞體受力,、積黑的力值超過觸發(fā)團(tuán)值時(shí),，拉斷詞一分為二，兩側(cè)的提升閥瞬間關(guān)閉,，避免罐車端和軟管側(cè)發(fā)生泄漏,。
大裝鶴管拉斷調(diào)需要滿足用戶的如下關(guān)切，而這正好是是太柯的強(qiáng)項(xiàng)
口裝卸站空間布局有限,，這就要求API干斷閥和拉斷閥的尺寸必須緊湊標(biāo)準(zhǔn)款4“拉斷閥的總長為158mm.
口 4 裝車管路對提作人員的負(fù)荷強(qiáng)度是一種考驗(yàn),，這就需要所添加的千式調(diào)和拉斷閥盡可能的輕量化，標(biāo)準(zhǔn)款4"拉斷閥的重量約2.8 千克.過大的流陽墊必影響摸車卸料的時(shí)間,，同時(shí)增加了泵的功耗,，低流陽款拉斷閥采用經(jīng)向密封大開度設(shè)計(jì)，流通系數(shù)KV值是傳統(tǒng)抽向率封拉斷煙的2倍左右
拉斷角度: 0~90”全角度觸發(fā)
(左側(cè)為曼太柯拉斷閥。)
暫無數(shù)據(jù),！
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