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背景
目前現(xiàn)有的各類實驗臺架都是用于模擬氣門落座的過程,，主要類型包括發(fā)動機,、氣缸蓋臺架以及基于伺服液壓驅動的試驗機,。
基于發(fā)動機和氣缸蓋的臺架,，大多是用標準凸輪軸來實現(xiàn)落座運動的。標準的凸輪軸設計僅提供恒定加速度而不是恒定速度,。因此,，只能確定位移而不是速度。
對于一臺普通的試驗臺架,，在所需的頻率和振幅下液壓裝置通常能夠產(chǎn)生**的正弦運動,。因此,，設定的速度需要在特定的位移下獲得,。
人們普遍認為，氣門落座運動取決于氣門撞擊氣門座的速度,。顯然,，氣門的速度在運動周期的任何時間內(nèi)都與沖擊是不相關的。任何設備使用任一恒定加速度型凸輪軸或伺服液壓裝置都可以產(chǎn)生動力,，都要求對氣門和氣門座的相對位置要非常精確的調(diào)整,，以便達到所要求的沖擊速度。此外,，當磨損發(fā)生時,，沖擊速度會隨著沖擊位置的變化而發(fā)生變化。
結論就是必須使用勻速凸輪而非恒定加速度凸輪的試驗臺架,，以便當氣門與氣門座在發(fā)生相對運動沖擊時速度始終是相同的,，而不會產(chǎn)生什么影響。至于驅動器，理論上應該是鋸齒形運動,，而不是一個正弦運動,；正弦運動是可以在適當?shù)?/span>頻率下實現(xiàn)。
勻速凸輪運動只存在理論上的可能,，因為在上止點和下止點方向的變化必然需要無限的加速度,。
概述
TE35氣門沖擊試驗機使用的凸輪做得是在超過60度情況下勻速旋轉運動，在上止點和下止點的任意兩側被設計成變速的,。沖擊速度隨旋轉速度變化而變化,，TE35沖擊速度在氣門運動的重要位置基本保持勻速。
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