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概述

為了滿足以半導(dǎo)體、電子工業(yè),、化工業(yè)等為代表的制造工藝對(duì)無(wú)油的清沽真空的需要,，越來(lái)越多的干式真空獲得設(shè)備得以開發(fā)及廣泛應(yīng)用。其中干式羅茨真空泵以其抽速大,、對(duì)條件要求較寬松等優(yōu)點(diǎn)在干泵市場(chǎng)中占有重要的地位,。而在干式羅茨真空泵當(dāng)中則是以多級(jí)羅茨真空泵為主，國(guó)外真空技術(shù)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家都已開發(fā)生產(chǎn)出多級(jí)羅茨泵的系列產(chǎn)品,。

    所謂多級(jí)是相對(duì)于傳統(tǒng)愈義上的“單級(jí)”羅茨泵而言的,，即在轉(zhuǎn)子軸上串聯(lián)多級(jí)羅茨型轉(zhuǎn)子，各級(jí)轉(zhuǎn)子由中間壁來(lái)隔離,，形成相對(duì)獨(dú)立的泵腔,，各級(jí)泵腔之間通過(guò)上一級(jí)的進(jìn)氣口和下一級(jí)的排氣口間的氣流通道相連接。各級(jí)轉(zhuǎn)子的直徑和形狀是相同的,，而各級(jí)轉(zhuǎn)子的寬度有時(shí)是不同的,，向高壓側(cè)方向變窄了。被抽氣體從**級(jí)的進(jìn)氣口進(jìn)入泵腔,，經(jīng)一級(jí)壓縮后,，通過(guò)氣流通道進(jìn)人下一級(jí)泵腔，繼續(xù)壓縮,，氣體經(jīng)過(guò)如此逐級(jí)壓縮,，*后從*后一級(jí)的排氣日排出,。簡(jiǎn)言之，“多級(jí)”就是“多級(jí)轉(zhuǎn)子”,，“多級(jí)泵腔”,，“多級(jí)壓縮”。

多級(jí)羅茨泵通過(guò)多級(jí)轉(zhuǎn)子的串聯(lián)實(shí)現(xiàn)多個(gè)羅茨泵串聯(lián)的效果,，所以多級(jí)羅茨泵并不能比單級(jí)羅茨泵擁有更大的抽速,，其理論抽速是取決于**級(jí)的理論抽速。但是這種結(jié)構(gòu)卻可以使羅茨真空泵達(dá)到很高的壓縮比,。因此,，多級(jí)羅茨泵是可以作為主泵直排大氣，而無(wú)需再配置前級(jí)泵,，這樣就可以避免前級(jí)泵環(huán)節(jié)給系統(tǒng)帶來(lái)的油氣污染,。3~ 6 級(jí)的羅茨泵可從大氣壓抽到極限壓力1Pa ，如此高的壓力差會(huì)使轉(zhuǎn)子過(guò)熱膨脹,，而產(chǎn)生卡死現(xiàn)象．所以要在高壓段對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行氣冷．以控制轉(zhuǎn)子的溫度不超過(guò)其允許范圍,。一般的氣冷方案是使從各級(jí)的排氣口排出的氣體流經(jīng)冷卻器冷卻，再返回到該級(jí)的工作腔中．利用冷卻氣體來(lái)冷卻轉(zhuǎn)子,。當(dāng)然．這種冷卻方法是要以損失羅茨泵的抽速為代價(jià)的．為了防止軸承和齒輪的潤(rùn)滑油向泵腔內(nèi)返流,，多級(jí)羅茨泵的泵腔和齒輪箱之間隔開或用迷宮式結(jié)構(gòu)加以密封，為了提高無(wú)油的程度,，齒輪箱也有另外用真空泵排氣的情況,。